Фолксваген го престави електричното Поло- повеќе простор од Голф и цена под 25.000 евра (ФОТО) - Канал 5

Фолксваген го престави електричното Поло- повеќе простор од Голф и цена под 25.000 евра (ФОТО)

Со моделот ID. Polo Volkswagen сака да се врати на патот кон успехот.

Фолксваген го престави електричното Поло- повеќе простор од Голф и цена под 25.000 евра (ФОТО)

Електричниот Volkswagen ID конечно пристигна. Polo! По повеќе од 20 милиони продадени примероци за 50 години, и три години по објавувањето на новата електрична верзија, беше претставен ID. Polo. Со овој модел, Фолксваген отвора ново поглавје, не само за „малиот брат“ Golf, туку и за целиот бренд.

ID. Polo е првиот модел со погон на предните тркала на платформата MEB+, а неговата цел е да го врати Volkswagen на вистинскиот пат.

Новиот правец на Volkswagen може да се види од самото име. Нумеричките ознаки се очигледно минато, а со името ID. Брендот Polo се враќа на своите корени и познати имиња. Постојат планови за нови модели кои ќе го следат истиот пристап.

Цената е главен адут

И покрај инфлацијата, Volkswagen го исполни своето ветување, па затоа новиот ID. Polo навистина започнува со цена под 25.000 евра.

Почетната цена е 24.995 евра, но со мала нота. Основната верзија со 116 КС е видлива во конфигураторот, но нарачките за модели со помала батерија нема да се отворат сè до четири до шест недели подоцна.

Првите испораки до клиентите се очекуваат веќе во септември 2026 година.

Средниот пакет опрема Life започнува од 27.995 евра за верзијата со батерија од 37 kWh, или 33.800 евра за посилната варијанта од 135 КС со батерија од 52 kWh.

За највисокото ниво на опрема Style, потребно е да се издвојат 32.400 евра за послабата верзија, или 36.995 евра за помоќната.

Три нивоа на моќност и две батерии

ID. Polo ќе биде достапен во три нивоа на моќност и со две различни батерии. Сите верзии имаат погон на предните тркала и го користат истиот електричен мотор (APP290). Основната верзија развива 116 КС, проследена со опција со 135 КС, додека врвот на понудата е верзијата со 211 КС.

Новата батерија се произведува во Залцгитер, а клиентите можат да изберат помеѓу две опции:

• 37 kWh (LFP батерија) со дострел до 329 километри

• 52 kWh (NMC батерија) со дострел до 455 километри

Максималната моќност на полнење со еднонасочна струја е 90 kW за помалата батерија, или 105 kW за поголемата. Полнењето од 10 до 80 проценти капацитет трае 27 минути за послаба батерија, а 24 минути за поголема батерија.

Ненаметлив, конзервативен дизајн

На прв поглед ID. Polo изгледа како електричен модел што Volkswagen требаше да го претстави пред неколку години. Изгледа модерно, но без претерување и футуристички експерименти.

Со должина од 4,05 метри, ID. Polo е малку пократок од бензинскиот Polo, кој мери 4,07 метри и ќе остане во понудата уште некое време. Во исто време, новиот модел е дури седум сантиметри поширок, најмногу поради нагласените лакови на тркалата, што му дава поробусен изглед. Меѓуоскиното растојание од 2,60 метри е исто така подолго од класичното Polo, што е резултат на новата платформа и кратките надвиснувања.

Задниот дизајн исто така не носи никакви изненадувања. 3D задните светла се достапни во комбинација со Matrix LED фарови, додека целокупниот изглед е измерен и препознатлив како Volkswagen.

Купувачите можат да избираат помеѓу различни нивоа на опрема. Дури и основниот модел доаѓа со LED светла, додека поскапите верзии нудат Matrix LED технологија и осветлено лого.

Стандардно доаѓа со 17-инчни тркала, додека 19-инчните тркала се достапни како опција.

Димензии и маса

• Должина: 4.053 mm

• Ширина: 1.816 mm

• Висина: 1.530 mm

• Меѓуоскино растојание: 2.600 mm

• Тежина: 1.568 до 1.576 kg (во зависност од батеријата)

• Багажник: 441 до 1.249 литри

Тоа значи дека е за 131 mm пократок и 42 mm потесен од својот најочигледен конкурент, Renault 5 E-Tech, но речиси идентичен по димензии со Cupra Raval, кој, како и Škoda Epiq, дели платформа и технологија со Polo.

Простран како Golf

Ненаметливиот дизајн е комбиниран со добро искористување на просторот и цврсти материјали во ентериерот. Во ентериерот, дебитира новиот дизајнерски правец на Volkswagen наречен „Pure Positive“.

Најголемото изненадување е скриено зад себе. Волуменот на багажникот од 441 литар го надминува дури и Golf, кој нуди 381 литар, додека класичното Polo има 351 литар. Со склопени седишта, просторот се зголемува на 1.249 литри.

Главниот дизајнер Андреас Миндт истакнува дека целта била да се создаде простор кој се чувствува познат и интуитивен, како „стар пријател“. Кабината комбинира 10-инчен дигитален инструмент дисплеј со 13-инчен централен инфозабавен екран.

Климатизацијата се контролира преку физички копчиња, има ротациона контрола на јачината на звукот помеѓу предните седишта, а има и посебен „ретро“ инструмент дисплеј.

Во овој режим, екранот наликува на класичниот изглед на моделот Volkswagen Golf Mk1, со традиционален брзинометар и дисплеј за моќност наместо тахометар.

24.995 евра за она што се нуди не звучат лошо, но тоа не е ни крајот. Доаѓа и ID.Every1, кој веројатно ќе стане ID.Lupo и треба да ја спушти цената под границата од 20.000 евра.

Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.

Кози се обидуваат да се „прошверцуваат“ во градски превоз, патниците во шок (ВИДЕО)

Видео од две кози кои се обидуваат да се возат во градски автобус во Портланд предизвика хаос на социјалните мрежи.

Кози се обидуваат да се „прошверцуваат“ во градски превоз, патниците во шок (ВИДЕО)

Необичната „авантура“ привлече милиони прегледи, а четириножните „патници“ завршија со своја колекција маички!

Камерата ја сними необичната „авантура“

Сè започна во вторник наутро, кога козите избегаа од ограден двор во југоисточен Портланд. Нивниот сопственик подоцна рече дека тие се браќа по име „Били Кид“ и „Били Коза“.

Двојката успеа да се оддалечи повеќе од 400 метри од својот дом, а потоа, очигледно, одлучи да го продолжи своето патување - со јавен превоз.

Снимките од надзорните камери, објавени од градската транспортна агенција TriMet, ги покажуваат козите како се приближуваат кон автобусот и влегуваат внатре.

Нивното возење, сепак, не траело долго.

Патниците набрзо ги забележале своите необични „придружници“ и ги избркале. По околу дваесет секунди, животните го напуштиле возилото.

Потоа стигнале до блискиот трговски центар, каде што се изгубиле, објавува Oregon Live.

Портландската полиција тргнала во потрага по избеганите животни, но не можела да ги пронајде. Сепак, козите очигледно го знаеле патот до дома.

YouTube video

Ова не им било прво „бегство“

Пред нивниот сопственик дури и да сфати дека избегале, тие се вратиле во дворот.

Сопственикот дознал за необичната „авантура“ дури кога пријателите го контактирале, кои ги препознале неговите миленици на телевизија. Снимката се појавила на мрежите и привлекла големо внимание.

Сопственикот рекол дека ова не е прво „бегство“ на козите. Тие претходно успеале да ја пробијат оградата и да одат во дворот на соседот за да грицкаат трева. Сепак, овој пат отишле многу подалеку.

Тој поставил дополнителни брави на оградата, надевајќи се дека ова конечно ќе стави крај на нивните „улични авантури“.

Популарноста на љубопитните кози отиде толку далеку што TriMet одлучи да направи свои маички посветени на необичниот настан.

На маиците пишува „TriMet is Goated“, игра на зборови со терминот GOAT, или „најголема од сите времиња“. Тие исто така прикажуваат цртани филмови од „Били Кид“ и „Били Коза“ како излегуваат од автобус.

Маиците чинат 35 долари, а приходите од нивната продажба ќе одат за поддршка на јавниот превоз.

Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.

ЕУ срамежливо ги следи необичните појави на небото, пилотите сѐ почесто пријавуваат средби со НЛО

Европската комисија тивко ги следи неидентификуваните аномални феномени (UAP) најмалку од 2023 година, според документ од нејзиното Министерство за одбрана што го виде Euronews. 

ЕУ срамежливо ги следи необичните појави на небото, пилотите сѐ почесто пријавуваат средби со НЛО

Во документот се наведува дека со развојот на технологијата, ваквите феномени се подобро и подобро се набљудуваат и идентификуваат, но исто така дека „мора да бидеме уште подобри“, објави ексклузивно Euronews.

Документот се однесува на набљудувања на небото над Малезија и сугерира дека Комисијата ја следи темата поактивно отколку што претходно беше јавно прикажано. UAP е името што го замени постариот термин неидентификуван летачки објект, т.е. НЛО.

Темата доби многу поголемо внимание откако Њујорк Тајмс откри во 2017 година дека Пентагон поседува снимки од неидентификувани феномени снимени за време на воени летови. Министерството за одбрана на САД официјално почна да го користи името UAP во 2020 година.

37 снимки беа испратени до комисијата

Еуроњуз разговараше со татко и син, аматерски астрономи од Малезија, кои се обратија до Европската комисија во октомври 2022 година. Тие испратија 37 слики од небото и вселената, вклучувајќи ги и оние за кои веруваат дека се UAP-и, и ја прашаа претседателката на Комисијата, Урсула фон дер Лајен, за нивното потекло.

Тие предупредија дека неидентификувани објекти се појавуваат во близина на авиони и важни локации, вклучувајќи воени и нуклеарни објекти. Тие исто така тврдеа дека детектирале необични сигнали на локалните Wi-Fi фреквенции.

Комисијата одговори дека нема овластување да ги истражува настаните над Малезија, но објави дека ќе им предложи на земјите-членки да ја зголемат својата способност за откривање објекти во вселената околу Земјата.

„Ова делумно ќе ни помогне подобро да ги идентификуваме UAP-ите што сте ги виделе, како и бројните парчиња вселенски отпад“, одговори Комисијата.

Малезиските астрономи, исто така, безуспешно се обратија до НАСА и канадските и малезиските институции. Тие беа поддржани од поранешниот канадски пратеник Лари Магваер. „Небото не е класифицирано. Колку повеќе информации се собираат, толку повеќе јавноста ќе биде свесна за ова прашање“, напиша тој.

Европа е многу повоздржана од САД

Конгресот на САД одржа големо сослушување за ненадејните летала (UAP) во јули 2023 година, фокусирајќи се на националната безбедност и наводите за тајни владини програми. Промената на името од НЛО во UAP, меѓу другото, требаше да ја намали стигмата што ја следи оваа тема со децении.

Во Европската унија, UAP се дискутираат јавно значително помалку. Франција е единствената членка што има национален центар специјализиран за нивно истражување, GEIPAN. Од нејзиното основање во 1977 година, анализирала повеќе од 3.300 случаи. 106 од нив останале необјаснети, додека за 1014 случаи немало доволно податоци.

Францускиот парламент дебатираше за UAP во јуни. Пратеникот Арно Сен Мартен рече дека целта е дискусијата да се оддалечи од сензационализмот и да се пристапи кон темата сериозно и рационално.

Пилотите бараат појасни правила

Една од главните причини зошто беспилотните летала (UAP) добија поголемо внимание во последните години е безбедноста на воздушниот сообраќај. Во текот на 2025 и 2026 година, германскиот европратеник Фабио Де Маси постојано бараше ЕУ да воведе посебна стандардизирана категорија за пријавување на вакви инциденти.

Пилотите предупредуваат дека недостатокот на јасен протокол го отежнува собирањето податоци. Тие веруваат дека неидентификуваните објекти можат да доведат до губење на ориентацијата или присилни маневри, а се пријавуваат и можни нарушувања на сензорите и комуникациските системи.

Комерцијалниот пилот Роб Акерманс, кој има 35 години искуство, го опиша настанот од 2023 година за Euronews. За време на летот од Блискиот Исток до Холандија, екипажот набљудувал необични светла повеќе од два часа.

„Видовме светлина што светеше силно, а потоа полека исчезнуваше. Ова се повторуваше, често со едно или две други светла. Најчудно беше што едно од трите светла понекогаш маневрираше околу другите, како да е во брканица, а потоа исчезнуваше“, рече тој.

„Неидентификуваниот објект е првенствено безбедносно прашање“

Тој вели дека пилотите често молчат поради можни професионални последици. „Повеќе сте загрижени за професионалните последици од табуто отколку за вистинскиот безбедносен ризик што сте го виделе“, рече тој.

Капетанот на Боинг 747, Кристијан ван Хејст, опиша неколку слични искуства. За време на летот од Амстердам до Малага во 2010 година, екипажот рекол дека забележал правоаголен објект додека авионот бил на 41.000 стапки.

Контролата на воздушниот сообраќај во Мадрид им кажала дека нема друг сообраќај напред, по што биле поврзани со воената контрола. Таа, исто така, немала информации за авиони или воена активност во областа. Ван Хејст нагласува дека неидентификуваниот објект во воздушниот простор првенствено треба да се гледа како безбедносен проблем, а не како тема на научна фантастика.

Извештаите за беспилотни летала во близина на нуклеарни постројки привлекуваат дополнително внимание. Француска студија од 2015 година поврза некои од необјаснетите видувања со близината на нуклеарните локалитети, додека слични извештаи се објавуваат во САД со децении.

Комисија: Одговорноста е на земјите-членки

И покрај зголемениот европски акцент на заедничката одбрана, Европската комисија сè уште тврди дека беспилотните летала (UAP) се првенствено прашање на поединечните држави.

„UAP-ите се под надлежност на земјите-членки на ЕУ, кои се справуваат со нив во согласност со приоритетите за национална безбедност и одбрана“, одговори портпаролот на Комисијата на прашањето на Euronews за размена на информации со САД.

Јоаким Декерс, основач на холандската коалиција за UAP, верува дека еден од најголемите проблеми е стигмата, која, според него, е причината зошто голем број видувања на пилоти воопшто не се пријавуваат. „ЕУ не може да одржи водечка улога во безбедноста на воздухопловството, игнорирајќи ги реалностите што другите суперсили веќе ги мерат“, рече Декерс.

Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.

Врвна атлетичарка се соблече за машко списание: Понизна сум и среќна (ФОТО)

Канадската атлетичарка Алиша Њуман (32), која освои бронза во скок со стап на Олимписките игри во Париз, неодамна позираше за познатото машко списание Максим.

Врвна атлетичарка се соблече за машко списание: Понизна сум и среќна (ФОТО)

Њуман, која привлече внимание и со „тверкање“ по освојувањето на медалот, со овој потег продолжува да гради кариера како модел покрај спортската кариера, а е активна и на платформата „Only Fans“.

Нејзината приказна за спортски успех е испреплетена со преземање контрола врз сопствениот имиџ во индустрија која често ги става спортистките во стандарди.

„Морав да бирам помеѓу спорт и мода“

Во интервју за Максим, 32-годишната атлетичарка се појавува во серија фотографии, од елегантни фустани до провокативни изданија. Таа вели дека снимањето за неа е исполнување на сонот на девојката и еден вид круна на борбата против присилните избори. „Како мало девојче, ми беше кажано дека морам да бирам помеѓу тоа да бидам спортистка или модел. Не разбирав зошто не можев да бидам и двете“, откри Њуман. „Долго време им верував и ја избрав атлетиката. Вложив срце и душа во тоа.“ Денес, вели таа, го живее моментот во кој ги споила своите две страсти. „Пораснав сонувајќи да бидам во списание. Сега да бидам претставена изгледа нереално и сум понизна. Искрено, многу сум среќна со мојот живот“, рече таа. Нејзините следбеници на Инстаграм, кои бројат повеќе од милион, реагираа позитивно на фотографиите.

Бронза во Париз и прослава што ја подели јавноста

Њуман доби глобална популарност надвор од атлетските кругови на неодамнешните Олимписки игри во Париз. Таму таа не само што освои бронзен медал, станувајќи првата Канаѓанка во историјата што освоила олимписки медал во скок со стап, туку го сруши и националниот рекорд со скок од 4,85 метри.

Сепак, моментот што го обиколи светот не беше самиот скок, туку нејзината прослава. Таа спонтано танцуваше „тверк“ пред публиката, што предизвика мешани реакции. Додека некои го сметаа за симпатичен и автентичен израз на среќа, други ја критикуваа. Тие веруваа дека таквото однесување е несоодветно за олимпиец и дека служи исклучиво за промоција на нејзиниот профил на платформа за возрасни.

Контрола врз сопствениот имиџ

Одлуката да се отвори профил на платформата за експлицитна содржина во 2022 година предизвика најмногу контроверзии. Сепак, Њуман постојано го бранеше потегот. Таа го објасни како деловна одлука и начин да ја преземе контролата врз наративот за себе. Се проценува дека заработила повеќе од 200.000 долари, или околу 185.000 евра, на платформата.

„Без разлика дали ми се допаѓаше или не, бев природно сексуализирана во спортот поради она што го носев и поради мојата убавина“, изјави таа за Дејли Меил. „Дури и да се појавев во долги хеланки и спортски градник што ми го покриваше стомакот, луѓето сепак ќе ме сексуализираа. Едноставно не запира. Кога решив да го започнам каналот, ми беше многу важно да бидам дел од нешто што можам да го контролирам.“

Њуман моментално прави пауза од натпреварите бидејќи е суспендирана. Одделот за интегритет на атлетските спортови ѝ изрече 20-месечна забрана за настап поради три прекршувања на „локацијата“, односно пропусти поврзани со известување за локација и достапност за ненајавени контроли за допинг. Нејзината казна се смета од 3 декември 2025 година и трае до почетокот на август 2027 година. Во исто време, Њуман не беше суспендирана поради позитивен допинг тест.

Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.

притисни ентер