АвтомобилизамФолксваген го престави електричното Поло- повеќе простор од Голф и цена под 25.000 евра (ФОТО)Со моделот ID. Polo Volkswagen сака да се врати на патот кон успехот.Електричниот Volkswagen ID конечно пристигна. Polo! По повеќе од 20 милиони продадени примероци за 50 години, и три години по објавувањето на новата електрична верзија, беше претставен ID. Polo. Со овој модел, Фолксваген отвора ново поглавје, не само за „малиот брат“ Golf, туку и за целиот бренд. ID. Polo е првиот модел со погон на предните тркала на платформата MEB+, а неговата цел е да го врати Volkswagen на вистинскиот пат. Новиот правец на Volkswagen може да се види од самото име. Нумеричките ознаки се очигледно минато, а со името ID. Брендот Polo се враќа на своите корени и познати имиња. Постојат планови за нови модели кои ќе го следат истиот пристап. Цената е главен адут И покрај инфлацијата, Volkswagen го исполни своето ветување, па затоа новиот ID. Polo навистина започнува со цена под 25.000 евра. Почетната цена е 24.995 евра, но со мала нота. Основната верзија со 116 КС е видлива во конфигураторот, но нарачките за модели со помала батерија нема да се отворат сè до четири до шест недели подоцна. Првите испораки до клиентите се очекуваат веќе во септември 2026 година. Средниот пакет опрема Life започнува од 27.995 евра за верзијата со батерија од 37 kWh, или 33.800 евра за посилната варијанта од 135 КС со батерија од 52 kWh. За највисокото ниво на опрема Style, потребно е да се издвојат 32.400 евра за послабата верзија, или 36.995 евра за помоќната. Три нивоа на моќност и две батерии ID. Polo ќе биде достапен во три нивоа на моќност и со две различни батерии. Сите верзии имаат погон на предните тркала и го користат истиот електричен мотор (APP290). Основната верзија развива 116 КС, проследена со опција со 135 КС, додека врвот на понудата е верзијата со 211 КС. Новата батерија се произведува во Залцгитер, а клиентите можат да изберат помеѓу две опции: • 37 kWh (LFP батерија) со дострел до 329 километри • 52 kWh (NMC батерија) со дострел до 455 километри Максималната моќност на полнење со еднонасочна струја е 90 kW за помалата батерија, или 105 kW за поголемата. Полнењето од 10 до 80 проценти капацитет трае 27 минути за послаба батерија, а 24 минути за поголема батерија. Ненаметлив, конзервативен дизајн На прв поглед ID. Polo изгледа како електричен модел што Volkswagen требаше да го претстави пред неколку години. Изгледа модерно, но без претерување и футуристички експерименти. Со должина од 4,05 метри, ID. Polo е малку пократок од бензинскиот Polo, кој мери 4,07 метри и ќе остане во понудата уште некое време. Во исто време, новиот модел е дури седум сантиметри поширок, најмногу поради нагласените лакови на тркалата, што му дава поробусен изглед. Меѓуоскиното растојание од 2,60 метри е исто така подолго од класичното Polo, што е резултат на новата платформа и кратките надвиснувања. Задниот дизајн исто така не носи никакви изненадувања. 3D задните светла се достапни во комбинација со Matrix LED фарови, додека целокупниот изглед е измерен и препознатлив како Volkswagen. Купувачите можат да избираат помеѓу различни нивоа на опрема. Дури и основниот модел доаѓа со LED светла, додека поскапите верзии нудат Matrix LED технологија и осветлено лого. Стандардно доаѓа со 17-инчни тркала, додека 19-инчните тркала се достапни како опција. Димензии и маса • Должина: 4.053 mm • Ширина: 1.816 mm • Висина: 1.530 mm • Меѓуоскино растојание: 2.600 mm • Тежина: 1.568 до 1.576 kg (во зависност од батеријата) • Багажник: 441 до 1.249 литри Тоа значи дека е за 131 mm пократок и 42 mm потесен од својот најочигледен конкурент, Renault 5 E-Tech, но речиси идентичен по димензии со Cupra Raval, кој, како и Škoda Epiq, дели платформа и технологија со Polo. Простран како Golf Ненаметливиот дизајн е комбиниран со добро искористување на просторот и цврсти материјали во ентериерот. Во ентериерот, дебитира новиот дизајнерски правец на Volkswagen наречен „Pure Positive“. Најголемото изненадување е скриено зад себе. Волуменот на багажникот од 441 литар го надминува дури и Golf, кој нуди 381 литар, додека класичното Polo има 351 литар. Со склопени седишта, просторот се зголемува на 1.249 литри. Главниот дизајнер Андреас Миндт истакнува дека целта била да се создаде простор кој се чувствува познат и интуитивен, како „стар пријател“. Кабината комбинира 10-инчен дигитален инструмент дисплеј со 13-инчен централен инфозабавен екран. Климатизацијата се контролира преку физички копчиња, има ротациона контрола на јачината на звукот помеѓу предните седишта, а има и посебен „ретро“ инструмент дисплеј. Во овој режим, екранот наликува на класичниот изглед на моделот Volkswagen Golf Mk1, со традиционален брзинометар и дисплеј за моќност наместо тахометар. 24.995 евра за она што се нуди не звучат лошо, но тоа не е ни крајот. Доаѓа и ID.Every1, кој веројатно ќе стане ID.Lupo и треба да ја спушти цената под границата од 20.000 евра.Тагови: фолксваген Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.Претплатете се на нашиот newsletter
ТехнологијаВселенска војна: Русите ги попречуваат „GPS“ сигналите низ цела Европа?Губењето на пристапот до „GPS“ навигација би предизвикало хаос во воените маневри. Тоа би можело да објасни зошто Русија наводно тестира начин за попречување на „GPS“ сигналите низ цела Европа.Вклученоста и вистинските намери на Русија сè уште не се официјално потврдени, но нова студија од истражувачи на Универзитетот во Тексас и Универзитетот Стенфорд дава прилично силни докази за тврдењето. Студијата анализира серија моќни „инциденти на попречување“ низ Европа, Гренланд и Канада, врз основа на податоци собрани помеѓу 2019 и 2026 година, добиени од „Ars Technica“. Овие инциденти директно влијаеле на сателитските системи на кои се потпира „GPS“. Ваквите прекини можат да бидат намерни, но можат да бидат и резултат на природни феномени, како што се атмосферските аномалии. Сепак, оваа нова студија се фокусира на остри, интензивни и редовни налети на попречување кои траеле помалку од 10 секунди и секогаш ги погодувале истите фреквенции. Истражувањето, кое сè уште чека официјална рецензија од колеги, детално прикажува кога и каде се случиле овие сигнали на попречување. Утврдено е дека прекините се случиле претежно во текот на работното време во Европа, најчесто во вторник, среда и четврток, што ги прави „GPS“ сигналите нестабилни и значително потешки за поврзување. Пронаоѓањето на точниот извор на попречувањето барало дополнителен напор. Со помош на поголем тим експерти, истражувачите го пресметале изворот на попречувањето врз основа на времето и локацијата на специфичен инцидент во февруари 2026 година. Овие пресметки, со точност од само пет метри, директно насочиле кон рускиот сателит Космос 2546. Понатамошната анализа сугерира дека целиот систем на кој припаѓа Космос 2546 стои зад ова попречување - Рускиот унифициран вселенски систем, попознат по својот акроним EKS. Системот е единствената мрежа за рано предупредување во Русија дизајнирана да детектира лансирања на балистички ракети насекаде на Земјата, па затоа во теорија треба да биде во голема мера пасивен, а не активен систем што испраќа сигнали. Она што научниците сè уште не го знаат е вистинската причина зошто се случува ова. Аерокосмичкиот инженер Тод Хамфрис, еден од истражувачите вклучени во студијата, изјави за YouTube каналот за наука и образование Veritasium дека го гледа ова како масовна ескалација на конфликтот во електронското војување во позадина што моментално се одвива низ целиот свет. Сепак, иако попречувањето изгледа намерно, не сите експерти се убедени дека дејствијата се злонамерни. Други експерти интервјуирани од The New York Times рекоа дека не веруваат дека Русија би ризикувала да го одвлече вниманието и да го оптовари својот единствен систем за рано предупредување со секундарна функција како што е навигациското попречување. Извор: Б92Тагови: вселената сателити Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.Претплатете се на нашиот newsletter
СветКина испраќа порака до САД и Иран: Стоп на ескалацијатаПортпаролот на кинеското Министерство за надворешни работи, Лин Џиан, денес објави на својот „X“ профил дека „фактите покажуваат дека воените средства не обезбедуваат решение за конфликтот на Блискиот Исток“.Лин оцени дека произволната употреба на сила само ќе го комплицира проблемот и рече дека во критичната точка од преговорите меѓу Иран и САД, никој не треба повторно да разгорува воен конфликт. „Суверенитетот, безбедноста и територијалниот интегритет на земјите во регионот мора да се почитуваат и поддржуваат“, се вели во објавата на Лин на „X“. Тој рече дека Кина ги повикува сите релевантни страни да останат смирени, да покажат воздржаност и да престанат со секоја конфронтациска акција што може да го ескалира конфликтот. „Кина ги повикува сите страни во конфликт да преземат конкретни активности за смирување на ситуацијата, да ги решат споровите преку политички и дипломатски средства и да работат кон рано реализирање на сеопфатен и траен прекин на огнот“, рече Лин. Извор: Б92Тагови: Иран Кина САД Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.Претплатете се на нашиот newsletter
АвтомобилизамОпел се „остри“ за новата Астра: Инвестира повеќе од милијарда евраОпел ќе инвестира повеќе од милијарда евра во Германија до 2030 година, објави Стелантис, со цел зајакнување на производството и развојот на нови модели на европскиот пазар.Дел од инвестицијата ќе биде насочен кон производство на моделот Астра од следната генерација во фабриката во Риселсхајм, седиштето на Опел, објави Ројтерс. Стелантис оцени дека овој потег ја потврдува долгорочната посветеност на германскиот пазар и важноста на Опел во стратегијата за развој на групацијата во Европа. Компанијата планира да лансира најмалку четири нови модели до крајот на деценијата, вклучувајќи ги наследниците на популарните модели Астра и Корса, како и нов компактен теренец развиен во соработка со кинескиот производител „Leapmotor“. Директорот на Стелантис за Европа, Емануел Капелано, изјави дека инвестицијата во новата генерација на Астра е јасна потврда за важноста на Германија како индустриска база на компанијата. Според компанијата, сегментот на компактни автомобили сочинува приближно 30 проценти од вкупниот европски пазар на возила и е еден од клучните сегменти за идниот раст на групацијата. Најавената инвестиција е дел од поширокиот бизнис план на Стелантис од 60 милијарди евра, откриен минатиот месец, кој предвидува развој на 60 нови модели до 2030 година, вклучувајќи хибридни возила и целосно електрични автомобили. Извор: Б92Тагови: опел Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.Бидете информирани следете не на Facebook