Електричниот Volkswagen ID конечно пристигна. Polo! По повеќе од 20 милиони продадени примероци за 50 години, и три години по објавувањето на новата електрична верзија, беше претставен ID. Polo. Со овој модел, Фолксваген отвора ново поглавје, не само за „малиот брат“ Golf, туку и за целиот бренд.

ID. Polo е првиот модел со погон на предните тркала на платформата MEB+, а неговата цел е да го врати Volkswagen на вистинскиот пат.

Новиот правец на Volkswagen може да се види од самото име. Нумеричките ознаки се очигледно минато, а со името ID. Брендот Polo се враќа на своите корени и познати имиња. Постојат планови за нови модели кои ќе го следат истиот пристап.

Цената е главен адут

И покрај инфлацијата, Volkswagen го исполни своето ветување, па затоа новиот ID. Polo навистина започнува со цена под 25.000 евра.

Почетната цена е 24.995 евра, но со мала нота. Основната верзија со 116 КС е видлива во конфигураторот, но нарачките за модели со помала батерија нема да се отворат сè до четири до шест недели подоцна.

Првите испораки до клиентите се очекуваат веќе во септември 2026 година.

Средниот пакет опрема Life започнува од 27.995 евра за верзијата со батерија од 37 kWh, или 33.800 евра за посилната варијанта од 135 КС со батерија од 52 kWh.

За највисокото ниво на опрема Style, потребно е да се издвојат 32.400 евра за послабата верзија, или 36.995 евра за помоќната.

Три нивоа на моќност и две батерии

ID. Polo ќе биде достапен во три нивоа на моќност и со две различни батерии. Сите верзии имаат погон на предните тркала и го користат истиот електричен мотор (APP290). Основната верзија развива 116 КС, проследена со опција со 135 КС, додека врвот на понудата е верзијата со 211 КС.

Новата батерија се произведува во Залцгитер, а клиентите можат да изберат помеѓу две опции:

• 37 kWh (LFP батерија) со дострел до 329 километри

• 52 kWh (NMC батерија) со дострел до 455 километри

Максималната моќност на полнење со еднонасочна струја е 90 kW за помалата батерија, или 105 kW за поголемата. Полнењето од 10 до 80 проценти капацитет трае 27 минути за послаба батерија, а 24 минути за поголема батерија.

Ненаметлив, конзервативен дизајн

На прв поглед ID. Polo изгледа како електричен модел што Volkswagen требаше да го претстави пред неколку години. Изгледа модерно, но без претерување и футуристички експерименти.

Со должина од 4,05 метри, ID. Polo е малку пократок од бензинскиот Polo, кој мери 4,07 метри и ќе остане во понудата уште некое време. Во исто време, новиот модел е дури седум сантиметри поширок, најмногу поради нагласените лакови на тркалата, што му дава поробусен изглед. Меѓуоскиното растојание од 2,60 метри е исто така подолго од класичното Polo, што е резултат на новата платформа и кратките надвиснувања.

Задниот дизајн исто така не носи никакви изненадувања. 3D задните светла се достапни во комбинација со Matrix LED фарови, додека целокупниот изглед е измерен и препознатлив како Volkswagen.

Купувачите можат да избираат помеѓу различни нивоа на опрема. Дури и основниот модел доаѓа со LED светла, додека поскапите верзии нудат Matrix LED технологија и осветлено лого.

Стандардно доаѓа со 17-инчни тркала, додека 19-инчните тркала се достапни како опција.

Димензии и маса

• Должина: 4.053 mm

• Ширина: 1.816 mm

• Висина: 1.530 mm

• Меѓуоскино растојание: 2.600 mm

• Тежина: 1.568 до 1.576 kg (во зависност од батеријата)

• Багажник: 441 до 1.249 литри

Тоа значи дека е за 131 mm пократок и 42 mm потесен од својот најочигледен конкурент, Renault 5 E-Tech, но речиси идентичен по димензии со Cupra Raval, кој, како и Škoda Epiq, дели платформа и технологија со Polo.

Простран како Golf

Ненаметливиот дизајн е комбиниран со добро искористување на просторот и цврсти материјали во ентериерот. Во ентериерот, дебитира новиот дизајнерски правец на Volkswagen наречен „Pure Positive“.

Најголемото изненадување е скриено зад себе. Волуменот на багажникот од 441 литар го надминува дури и Golf, кој нуди 381 литар, додека класичното Polo има 351 литар. Со склопени седишта, просторот се зголемува на 1.249 литри.

Главниот дизајнер Андреас Миндт истакнува дека целта била да се создаде простор кој се чувствува познат и интуитивен, како „стар пријател“. Кабината комбинира 10-инчен дигитален инструмент дисплеј со 13-инчен централен инфозабавен екран.

Климатизацијата се контролира преку физички копчиња, има ротациона контрола на јачината на звукот помеѓу предните седишта, а има и посебен „ретро“ инструмент дисплеј.

Во овој режим, екранот наликува на класичниот изглед на моделот Volkswagen Golf Mk1, со традиционален брзинометар и дисплеј за моќност наместо тахометар.

24.995 евра за она што се нуди не звучат лошо, но тоа не е ни крајот. Доаѓа и ID.Every1, кој веројатно ќе стане ID.Lupo и треба да ја спушти цената под границата од 20.000 евра.

Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.