Ферари објави детали за нивното прво електрично возило - Канал 5

Ферари објави детали за нивното прво електрично возило

Ферари ги откри првите детали за своето долгоочекувано електрично возило, потврдувајќи дека многу сериозно го сфаќа влегувањето во светот на електричните перформанси.

Ферари објави детали за нивното прво електрично возило

Иако побарувачката за електрични супер автомобили сè уште не изгледа голема, Ферари смело чекори напред. Нивниот прв целосно електричен модел, моментално познат како Електрика, ќе биде официјално претставен следната година. Пред премиерата, Ферари сподели прелиминарни спецификации кои звучат навистина фасцинантно од техничка гледна точка.

Електриката е замислена како гранд турер во духот на GTC4Lusso, но ќе ја задржи предната возачка позиција и релативно краткото меѓуоскино растојание од 296 см, повеќе слично на супер автомобилите со среден мотор. Важно е да се нагласи дека Ферари независно ја разви батеријата и моторите од 800 волти, кои ќе се произведуваат во нивната фабрика во Маранело.

Моќност и перформанси

Во режим „Boost“, Електриката ќе ослободи повеќе од 986 коњски сили од своите четири електрични мотори. Батеријата со бруто капацитет од 122,0 kWh треба да обезбеди опсег од 529 километри според WLTP циклусот. Декларираното забрзување од 0 до 100 km/h е импресивни 2,5 секунди, додека максималната брзина е 309 km/h.

Напредна технологија на шасијата

Со овој модел, Ferrari ја продолжува традицијата на користење на софистициран хардвер и софтвер за постигнување целосна контрола врз динамиката на возилото. Четирите мотори овозможуваат прецизна контрола на векторот на вртежниот момент, додека за суспензијата ќе се грижи напредна верзија на активниот систем што се гледа кај моделите Purosangue и F80. Станува збор за Ferrari Active Suspension Technology (FAST), која е базирана на амортизери Multimatic. Системот овозможува целосна контрола врз движењето на каросеријата, што резултира со извонредна управливост. На тоа треба да се додаде и независната контрола на задните тркала, каде што секое тркало може да се движи одделно, обезбедувајќи апсолутна контрола врз секое движење на возилото.

Погонскиот склоп се состои од два задни мотори од по 416 КС, кои се вртат до 25.000 вртежи во минута, што е исклучително високо за електрични возила. Напред, има два мотори земени од моделот F80, секој со 141 КС и максимална брзина од 30.000 вртежи во минута. Затоа, моќноста е претежно фокусирана на задната оска, а предните мотори можат целосно да се исклучат доколку е потребно.

Батеријата се состои од 14 модули со по 15 ќелии и е интегрирана директно во шасијата. За да се постигне идеална распределба на масата од 47% напред и 53% назад, повеќето модули се наоѓаат зад возачот и под задните седишта. Очекуваната тежина на возилото е околу 2300 килограми, што е слично на моделот Purosangue, но напредните системи за суспензија треба ефикасно да ја покријат оваа тежина при возење.

Звукот и чувството на менувачот

Тоа е интересно звучно решение. Наместо да го реплицира звукот на моторот со внатрешно согорување, Ferrari ќе користи акцелерометар на задната оска за да ги сними вистинските звуци на погонскиот склоп и да ги засили во кабината. Ова го избегнува „лажниот“ звук, а возачот добива автентичен, но погласен звучен пејзаж. Електрика ќе има и систем за симулација на менување брзини.

Пет различни мапи на моќност и вртежен момент ќе симулираат различни „брзини“, а возачот ќе ги менува со помош на рачка на воланот. Рачката за менување брзини во понизок степен ќе го контролира симулираниот ефект на моторно сопирање, имитирајќи го чувството што возачите го знаат од автомобилите со класичен менувач.

Иако се откриени многу технички детали, клучни информации како што се дизајнот и цената сè уште се непознати. Ферари најавува дека ќе открие повеќе детали пред официјалната презентација, која се очекува во првата половина од 2026 година. Иако идејата за електричен Ферари можеби не е по вкус на секого, нема сомнение дека станува збор за исклучително важен автомобил. Ферари очигледно ја сфаќа електрификацијата сериозно, а техничките решенија презентирани во моделот Електрика би можеле да постават нови стандарди во индустријата.

Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.

Фото: Ревија на костими за капење на „Sports Illustrated Swimsuit“

Списанието „Sports Illustrated Swimsuit“ секоја година организира ревија на костими за капење во Мајами.

Фото: Ревија на костими за капење на „Sports Illustrated Swimsuit“

Учеснички во програмата се главно ѕвезди од реални шоуа, инфлуенсерки и дами од модната индустрија, така било и годинава.

Меѓу многуте убавици кои прошетаа во минијатурно бикини по пистата беше и провокативната реалити ѕвезда Стаси Шредер.

Станува збор за поранешната ѕвезда на реалното шоу „Vanderpump Rules“, која ги воодушеви многумина на модната ревија со својот атрактивен изглед и секси одење.

Сепак, јавноста на социјалните мрежи не беше задоволна од нејзините вештини, па за кратко време Стаси стана предмет на потсмев и бројни критики.

Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.

Фото: Секси русокосата не препушта ништо на случајноста

Актерката и манекенка Брукс Надер не престанува да изненадува со своите провокативни изданија, а моментално ужива во Франција, од каде што доаѓаат и нејзините најнови фотографии.

Фото: Секси русокосата не препушта ништо на случајноста

Моделот и актерка Брукс Надер ужива во топлотниот бран, со неа уживаат и нејзините следбеници кои желно ја очекуваат секоја нова објава на оваа контроверзна убавица.

Неодамна таа престојуваше и на Јадранот – ги посети Хрватска и Црна Гора – а нејзините изданија од таму исто така оставија силен впечаток на социјалните мрежи.

Сепак, таа подготви нешто ново за Франција, па најпрво позираше во кратки бели шорцеви и ѝ сврте грб на камерата, а иако не е првпат да покаже нешто повеќе, повторно ги воодушеви и изненади сите.

Меѓу низата фотографии се најдоа и оние на кои Брукс носи кратки и длабоко деколтирани фустани, па нејзините бујни гради беа главна тема и на овој одмор.

Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.

Веќе 21 фудбалер се платени повеќе од 100 милиони евра за трансфер

Дали фудбалерите навистина вредат толку многу? 

Веќе 21 фудбалер се платени повеќе од 100 милиони евра за трансфер

Веќе 21 фудбалер се платени повеќе од 100 милиони евра за трансфер, а Јан Диоманде би можел да биде следниот.

Најголемиот трансфер што моментално се подготвува на пазарот е доаѓањето на Јан Диоманде од РБ Лајпциг во Реал Мадрид.

Доколку трансферот се реализира, репрезентативецот на Брегот на Слоновата Коска ќе се приклучи кон ексклузивната група играчи за кои се платени повеќе од 100 милиони евра.

Досега, 21 фудбалер ја достигнале таа вредност, почнувајќи од летото 2013 година, кога Реал Мадрид му плати на Тотенхем 101 милион евра за Герет Бејл.

Оттогаш, трансферите со обештетувања од деветцифрени износи станаа многу почести и веќе не предизвикуваат толку многу полемики како порано.

Доаѓањето на клубови во сопственост на држави и милијардери дополнително го зголеми бројот на вакви трансфери.

Меѓу нив, се издвојува Пари Сен Жермен, кој во 2017 година ги сруши сите рекорди со плаќање 222 милиони евра за Нејмар, активирајќи ја неговата откупна клаузула од договорот со Барселона.

Само неколку недели подоцна, ПСЖ го доведе и Килијан Мбапе од Монако за 180 милиони евра.

Ако има еден клуб што доминира на оваа листа, тоа е Челзи.

Во ерата на Роман Абрамович, а потоа под сопственост на Тод Боели, лондонскиот клуб донесе дури пет играчи за повеќе од 100 милиони евра: Морган Роџерс, Енцо Фернандез, Мојсес Кајсед, Ромелу Лукаку и Каи Хаверц.

Клубови од Премиер лигата учествуваа во дури 11 од вкупно 22 трансфери вредни над 100 милиони евра.

Шпанската Ла Лига, вклучувајќи го и евентуалното доаѓање на Диоманде, учествув во осум такви трансфери. Четири би му припаднале на Реал Мадрид, три на Барселона и еден на Атлетико Мадрид.

Франција е претставена од ПСЖ, додека единствениот претставник на Серија А е Јувентус, поради Кристијано Роналдо.

Покрај тоа што сè уште е најскапиот трансфер во историјата на фудбалот, Нејмар е и играчот за кого се издвоени најмногу пари во текот на неговата кариера.

Барселона и ПСЖ заедно платија речиси 400 милиони евра за неговите трансфери.

На второто место е Ромелу Лукаку, за кого клубовите издвоија вкупно околу 370 милиони евра, додека Кристијано Роналдо е трет со 247 милиони.

Трансфери над 100 милиони евра:

1.Нејмар – 222 милиони евра (Барселона → ПСЖ)

2.Килијан Мбапе – 180 милиони евра (Монако → ПСЖ)

3.Александар Исак – 145 милиони евра (Њукасл → Ливерпул)

4.Морган Роџерс – 138 милиони евра (Астон Вила → Челзи)

5.Елиот Андерсон – 135 милиони евра (Нотингем Форест → Манчестер Сити)

6.Жоао Феликс – 127,2 милиони евра (Бенфика → Атлетико Мадрид)

7.Флоријан Вирц – 125 милиони евра (Баер Леверкузен → Ливерпул)

8.Енцо Фернандес – 121 милиони евра (Бенфика → Челзи)

9.Филипе Кутињо – 120 милиони евра (Ливерпул → Барселона)

10.Антоан Гризман – 120 милиони евра (Атлетико Мадрид → Барселона)

11.Џек Грилиш – 117,5 милиони евра (Астон Вила → Манчестер Сити)

12.Мојсес Каиседо – 116 милиони евра (Брајтон → Челзи)

13.Еден Азар – 115 милиони евра (Челзи → Реал Мадрид)

14.Ромелу Лукаку – 113 милиони евра (Интер → Челзи)

15.Кристијано Роналдо – 112 милиони евра (Реал Мадрид → Јувентус)

16.Сандро Тонали – 108 милиони евра (Њукасл → Тотенхем)

17.Пол Погба – 105 милиони евра (Јувентус → Манчестер Јунајтед)

18.Усман Дембеле – 105 милиони евра (Борусија Дортмунд → Барселона)

19.Џуд Белингем – 103 милиони евра (Борусија Дортмунд → Реал Мадрид)

20.Герет Бејл – 101 милион евра (Тотенхем → Реал Мадрид)

21.Каи Хаверц – 100 милиони евра (Баер Леверкузен → Челзи)

Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.

притисни ентер