Ова е значајна промена на најголемиот автомобилски пазар во Европа.

Вкупниот број на регистрации на нови патнички автомобили, на 242.728 возила, е малку под нивото од претходната година (минус 0,2 проценти). Покрај целосно електричните возила, кои сега достигнуваат пазарен удел од 18,8 проценти, значително пораснаа и хибридните возила. Вкупно беа регистрирани 91.696 хибриди (+22,0 проценти), вклучувајќи 24.317 plug-in хибриди (+60,7 проценти). Падот на продажбата на бензинците е 26,4 проценти, а падот на продажбата на дизелаши е 18,7 проценти, според списанието HAK.

Кинескиот производител BYD забележа раст од повеќе од 750 проценти во споредба со април 2024 година. Со 1.566 нови регистрации, BYD не заостануваше многу зад MG (1.747 нови регистрации). Во април, американскиот производител на електрични автомобили „Тесла“ успеа да продаде само 885 возила во Германија, што е намалување од 45,9 проценти во споредба со истиот месец претходната година.

Силните перформанси на електричните автомобили делумно се резултат на скромната продажба минатата година. Затоа растот во проценти изгледа раскошен, но трендот на раст е сè уште јасен.

Кинеските производители го освојуваат европскиот пазар

Додека европскиот пазар на електрични возила се опоравува по минатогодишниот пад, најимпресивен е драстичниот раст на кинеските производители. BYD, кој стана втор најголем производител на електрични автомобили во светот, ја зацврсти својата позиција во Германија со зголемување на продажбата од неверојатни 750 проценти.

„Кинеските производители на автомобили инвестираат многу во европската инфраструктура и ги прилагодуваат своите модели на европските стандарди за квалитет и безбедност“, се вели во извештајот на KBA. BYD со модели како Atto 3 и Seal покажува дека може да понуди конкурентна цена со респектабилни перформанси и досег.

Спротивно на тоа, Тесла продолжува да губи пазарен удел во Германија. Со само 885 продадени возила во април, американскиот производител бележи пад од речиси 46 проценти во споредба со истиот период минатата година. Експертите го припишуваат ова на сè посилната конкуренција, но и на заситеноста на пазарот со модели што Тесла не ги редизајнирала значително со години.

Субвенциите и инфраструктурата како клучни фактори за понатамошен раст

Електричните автомобили сè повеќе ги освојуваат германските возачи и покрај завршувањето на државните субвенции на крајот од 2023 година. Она што сега го движи пазарот е подобрената инфраструктура за полнење и сè поширокиот спектар на модели во различни ценовни категории.

Според податоците на KBA, бројот на јавни станици за полнење во Германија е зголемен за 35 проценти во споредба со минатата година, со што значително се намалува „вознемиреноста од досегот“ што претходно беше главна пречка за купување електрични возила.

„Електрификацијата на германскиот возен парк продолжува и покрај предизвиците. Потрошувачите покажуваат зголемена подготвеност да се префрлат на електрични автомобили, особено бидејќи цените стануваат поконкурентни, а инфраструктурата е поразвиена“, се вели во соопштението на Германското здружение на автомобилска индустрија.

Со сегашниот тренд на раст, се очекува електричните возила да достигнат една четвртина од вкупниот пазар на нови автомобили во Германија до крајот на 2025 година, што претставува значаен чекор кон постигнување на климатските цели и намалување на зависноста од фосилни горива.

Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.