Цитроен го враќа миниванот во 21. век преку новиот ЕЛО концепт (ВИДЕО) - Канал 5

Цитроен го враќа миниванот во 21. век преку новиот ЕЛО концепт (ВИДЕО)

Citroen повторно им пркоси на трендовите и го претставува Elo, концепт на прилагодлив миниван.

Цитроен го враќа миниванот во 21. век преку новиот ЕЛО концепт (ВИДЕО)

Иако SUV моделите речиси целосно ги заменија минивановите на европските патишта, францускиот производител верува дека сè уште има простор за вакви автомобили. ELO е замислен како свежа, разиграна и високо функционална интерпретација на миниван, дизајниран како мобилна лабораторија на идеи.

Нов поглед на урбаниот миниван

Секој што се дружел со патничкото Berlingo или уште подобро C3 Picasso ќе знае за што зборуваме. ELO е долг 4,10 метри, приближно колку што е долг споменатиот C3 Picasso или претходната генерација C3 Aircross. Сепак, во однос на дизајнот, нема речиси ништо заедничко со нив.

Elo носи сосема нова силуета со нагласени стаклени површини и лизгачки врати што отвораат импозантен влез широк 1,92 метри. Предниот дел носи големи квадратни LED светла и осветлена значка на Цитроен, додека истиот пристап се повторува и на задниот дел. Кровот нежно се спушта кон задниот дел, а 21-инчните тркала, со футуристички капаци, дополнително го нагласуваат концептниот карактер на возилото.

Името ELO доаѓа од зборовите одмор, игра, работа, што ги опишува улогите што возилото може да ги преземе во секојдневниот живот.

Кабината станува модуларен простор за живеење

Внатрешноста е дизајнирана како флексибилен простор во кој можат да се сместат до шест лица. Концептот на седење е сосема неконвенционален. Возачот седи во средината, а две подвижни седишта се наоѓаат дијагонално зад него. Задната клупа се состои од монолитна клупа за тројца.

Предното седиште може да се сврти кон патниците, претворајќи ја кабината во дневна соба или место за кратки деловни состаноци. Задниот дел може да се претвори во простор за спиење со два надувувачки душеци направени од издржлив материјал Dropstitch. Кога душеците не се во употреба, тие лесно се складираат во багажникот.

Електричниот миниван може да се претвори и во домашно кино, благодарение на преклопниот екран што се спушта од покривот.

Нема класична контролна табла

Новиот Citroen речиси целосно го отфрла традиционалниот ентериер на автомобилот. Наместо класична контролна табла, има отворен простор пред возачот и тенка дигитална лента под шофершајбната. Воланот е футуристички, со два џојстици слични на џојстици. Во исто време, страничните панели нудат мноштво паметни прегради.

Citroen не ги откри спецификациите на батеријата или електричниот мотор, но нагласува дека природната средина е урбаното возење, каде што неговата компактност, видливост и прилагодливост доаѓаат до израз.

ELO би можел да ги обликува идните модели

Својата јавна премиера ќе ја има на Саемот за автомобили во Брисел во јануари 2026 година. Иако не се очекува да влезе во производство во оваа форма, француските медиуми објавуваат дека дизајнот би можел да послужи како инспирација за нов мал модел планиран за 2028 година. Тој автомобил би се наоѓал помеѓу C3 и C3 Aircross.

Директорот за дизајн на Citroen, Пјер Леклерк, го опишува ELO како „наплив на енергија“, концепт кој комбинира практичност, ефикасност и допир на разиграност. Извршниот директор на компанијата, Ксавиер Шардон, сепак, нагласува дека тоа е „лабораторија на идеи“ и јасна порака за тоа како Citroen ја замислува својата иднина.

YouTube video

Земајќи ги предвид сите работи, впечатокот е дека Citroen најавува големи промени во својата гама.

Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.

Шефот на „Aston Martin“ за рачните менувачи: „Многу покомплицирано отколку што изгледа“

„Aston Martin Valiant“ беше претставен на саемот за автомобили во Монтереј оваа недела, а изјавата на извршниот директор на компанијата за инсталирање рачни менувачи во „Aston Martin“ привлече внимание.

Шефот на „Aston Martin“ за рачните менувачи: „Многу покомплицирано отколку што изгледа“

Извршниот директор на „Aston Martin“, Адриан Холмарк, објасни дека инсталирањето рачен менувач во модерен „Aston Martin“ е многу покомплицирано отколку што изгледа на прв поглед. Компанијата нудела рачни менувачи низ целата своја историја, но тие биле поврзани со постари архитектури на возила и електронски системи.

„Проблемот не е наоѓање рачен менувач, туку создавање електронски и адаптиран систем што може да работи со рачен менувач“, објасни Холмарк за „Road & Track“.

Голем дел од проблемот лежи токму во модерната електроника. Современите автомобили имаат сè поголем број системи за активна безбедност и помош на возачот, а некои од нив не се лесни за комбинирање со рачен менувач.

Холмарк особено ги издвои адаптивниот темпомат и системите за ублажување на последиците од судири. Според него, отстранувањето на овие функции или нивното прилагодување на рачниот менувач може да биде поскапо од развивањето на целосно нов рачен систем.

Сепак, примерите од други производители покажуваат дека не е технички невозможно да се комбинираат напредни системи за помош на возачот со рачен менувач. На пример, „Toyota GR86“ има адаптивен темпомат во сите верзии, додека „Honda Civic Type R“ исто така го има.

Затоа, останува уште едно важно прашање: дали развојот на таков систем е финансиски исплатлив?

Побарувачката за рачни менувачи повторно се зголеми меѓу ентузијастите, но тие сè уште претставуваат релативно мал дел од купувачите на скапи автомобили. Затоа, производителот мора да процени дали потенцијалната продажба ќе ги оправда трошоците за развој.

Холмарк, исто така, спомена интересно решение имплементирано од „Ferrari“ на „12Cilindri Manuale“. Иако автомобилот изгледа како да има класичен шестстепен мануелен менувач, тој всушност користи осумстепен менувач со двојна спојка, додека рачката на менувачот и педалата на спојката се дизајнирани да ја симулираат класичната конфигурација.

Според Холмарк, „Aston Martin“ потенцијално би можел да имплементира сличен концепт, но извршниот директор на компанијата досега одби да потврди дека такво решение е во фаза на изработка.

Извор: Б92

Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.

Кинески роботи го срушија рекордот на Јусеин Болт: Трчаат 100 метри за помалку од 9,4 секунди (ВИДЕО)

Роботи се натпреваруваат на Светските игри за хуманоидни роботи во Пекинг, каде што веќе се соборени некои рекорди.

Кинески роботи го срушија рекордот на Јусеин Болт: Трчаат 100 метри за помалку од 9,4 секунди (ВИДЕО)

Кинески хуманоиден робот истрча 100 метри за 9,39 секунди во квалификациската трка на Светските игри за хуманоидни роботи во Пекинг, побрзо од светскиот рекорд за мажи што го држи легендарниот јамајкански спринтер Јусеин Болт.

Роботот „Тиангонг Ултра“, развиен од Центарот за иновации на хуманоидни роботи во Пекинг, ја освои квалификациската трка на отворањето на второто издание на игрите, соопштија организаторите.

Роботот го престигна роботот „Лајтнинг“ на производителот на паметни телефони „Хонор“ непосредно пред целта откако заостана на почетокот на трката. „Лајтнинг“ ја заврши трката за 9,47 секунди, исто така побрзо од рекордот од 9,58 секунди поставен од Болт на Светското првенство во атлетика во Берлин во 2009 година.

Двата роботи го немаа шармот на Болт; Тие се удриле челно во дебел душек дизајниран да ги запре, принудувајќи го „Тиангонг“ неконтролирано да се ниша во зоната за итни случаи, принудувајќи ги гледачите да се поместат. „Лајтнинг“ бил однесен на носилка откако се струполил на земја.

Резултатите, сепак, претставуваат огромно подобрување во однос на минатогодишните први Игри, кога „Тиангонг Ултра“ победи на 100 метри за 21,50 секунди. „Тиангонг“, исто така, победи на првиот полумаратон во светот со хуманоидни роботи, одржан во Пекинг минатата година.

Претходно, кинеските државни медиуми објавија дека „Лајтнинг“ ги истрчал 100 метри за 9,32 секунди во прелиминарниот тест, достигнувајќи максимална брзина од 14,5 метри во секунда.

„Лајтнинг“ го освои овогодинешниот хуманоиден полумаратон за време од 50 минути и 26 секунди, побрзо од светскиот рекорд за брзина на луѓето во елитните машки натпреварувања.

„Лајтнинг“ бил висок 1,69 метри за време на полумаратонот и имал нозе долги 95 сантиметри. Неговите истражувачи подоцна му ги продолжиле нозете за 10 сантиметри, на 1,05 метри, пред игрите.

Трката на 100 метри е една од 51 дисциплина на игрите, која вклучува и натпревари во фудбал, танц и индустриски задачи.

YouTube video

Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.

Иран поканет да се приклучи на „исламското НАТО“

Саудиска Арабија, Турција и Пакистан го поканија Иран да се приклучи на новоформираниот пакт за одбрана во Мека, објави денес либанската телевизиска мрежа Ал-Мајадин, повикувајќи се на висок ирански функционер, Мехди Рахими.

Иран поканет да се приклучи на „исламското НАТО“

Рахими, директор на новинската агенција Ханех Мелат, поврзана со иранскиот парламент, изјави дека Иран добил покана да се приклучи на договорот во Мека и дека прашањето се разгледува.

Рахими рече дека земјите во регионот „се движат кон барање регионален безбедносен чадор“ и го нарече тоа победа за Иран, кој долго време го бара тоа.

Поканата сè уште не е официјално потврдена од Министерството за надворешни работи на Иран или од кој било од трите потписнички на договорот.

Спогодбата, потпишана овој месец, го воспоставува принципот на заемна одбрана, според кој нападот врз која било од трите земји би се сметал за напад врз сите нив.

Турскиот министер за надворешни работи Хакан Фидан го спореди механизмот со Член 5 од договорот за НАТО, но нагласи дека договорот не е насочен против Иран или против која било конкретна земја.

Државите потписнички на договорот веќе започнаа со развивање механизми за дипломатска и воена координација, вклучувајќи состаноци на министрите за надворешни работи и одбрана и воените команданти, заеднички вежби и соработка меѓу нивните одбранбени индустрии.

„Исламското НАТО“

Договорот од Мека беше потпишан на 7 август од страна на саудискиот престолонаследник Мохамед бин Салман, турскиот претседател Реџеп Таип Ердоган и пакистанскиот премиер Шехбаз Шариф.

Договорот предвидува дека секој вооружен напад врз една од трите земји ќе се смета за напад врз сите потписнички, како и унапредување на сите аспекти на одбранбената соработка меѓу Саудиска Арабија, Турција и Пакистан.

Турција изјави дека алијансата би можела да се прошири за да вклучи дополнителни земји.

Египет е јавно споменат како можен кандидат за членство.

Иран досега реагираше на договорот со претпазливо одобрување.

Портпаролот на иранското Министерство за надворешни работи, Есмаил Багеи, изјави на 10 август дека Техеран нема причина да биде загрижен за воспоставувањето на алијансата.

Извор: Б92

Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.

притисни ентер