Без разлика дали сакате да признаете или не, сè укажува на фактот дека возилата напојувани од фосилни горива и оние на електрична енергија имаат една сличност - декларираната потрошувачка на гориво/енергија е невозможно да се постигне во пракса. Затоа, тестовите за проверка на опсегот јасно укажуваат на употребливоста, особено на електричните автомобили. И покажаа дека при ниски температури на околината досегот опаѓа и до 30 проценти.
Најновото истражување е спроведено од What Car?, кој подложиле десетина електрични автомобили на тест за досег. Автомобилите со целосно наполнети батерии биле оставени надвор во текот на ноќта на температури блиску до 0⁰C. Вториот ден возилата биле однесени на тест патеката.
Иако се очекуваше Mini со најмалата батерија и најмал досег прв да падне, кинескиот Ora Funky Cat First Edition имаше најголем пад на досегот. Наместо 310 километри, тој поминал 208 километри или 33 отсто помалку. Renault Megane E-Tech (32,1%) исто така имаа над 30 проценти намалување на досегот, додека Tesla Model Y LR (17,8%) и Nissan Ariya (16,4%) имале најмало намалување на досегот.
Ако гледаме на ефикасноста, односно потрошувачката на енергија, работите се малку поинакви. Се очекувало Volkswagen ID да има најголема потрошувачка. Buzz, кој поминува 4 km со 1 kWh енергија. Најефикасен е лесниот Mini, кој со исто толку енергија ќе помине 6,3 километри. И тоа е подобар резултат од декларираниот.
Три модели од тестот биле проверени од авторите на истражувањето и во текот на летото кога температурите биле од 24 до 29 °C. Досегот на студено време на Tesla Model Y паднал за 11,8%, Cupra Born изгуби 20,6% од досегот, а BMW i4 21,6%.
За потсетување, InsideEVs Italia спроведе сличен тест на практичната проверка на досегот. Забележано е намалување на досегот во споредба со WLTP, од 16 до дури 31%, во зависност од моделот.