Брабус го претстави новиот XL 800- палата на тркала (ФОТО) - Канал 5

Брабус го претстави новиот XL 800- палата на тркала (ФОТО)

G-класата на Mercedes одамна го надмина концептот на SUV, додека изданието потпишано од Brabus редовно влегува на територијата на избраните, нудејќи навидум некомпатибилна комбинација од робусност, луксуз и врвна динамика на возење.

Брабус го претстави новиот XL 800- палата на тркала (ФОТО)

Накратко, замислете супер спортски автомобил кој не се плаши од чакал, песок, кал и снег. Ќе бидете среќни да видите готово борбено возило пред ноќен клуб, а некои примероци може да се појават и пред театар. Сè зависи од афинитетите на сопственикот, бидејќи оваа G класа буквално може да направи сè.

Brabus XL 800 е базиран на Mercedes-AMG G 63, а потоа носи серија модификации неопходни за искуството при возењето. Најзабележително е изразената висина како резултат на инсталацијата на порталните шахти. Со 22-инчни BRABUS Monoblock Z/HD тркала со теренски гуми, XL 800 има импресивен клиренс од земја од 47 сантиметри. Ова значи дека лесно може да се искачи таму каде што другите се откажуваат.

Но, тоа не значи дека е бавно – 4.0-литарскиот двоен турбо V8 мотор сега има 800 КС при 6.600 вртежи во минута и 1.000 Nm вртежен момент достапен од 3.600 вртежи во минута. Доволно е да се каже дека забрзува од 0 до 100 км/ч за само 4,6 секунди. Во исто време, максималната брзина е електронски ограничена на 210 км/ч поради специјалните гуми.

Покрај динамиката на возење и самите карактеристики, можете да влијаете на работата на издувните гасови. Системот нуди активно управување со звукот - во режимот „Sport“ XL 800 рика како тркачки автомобил, а во режимот „Coming Home“ речиси шепоти, за да не го разбудите целото соседство.

Станува збор за екстремно возило кое изгледа како оклопен транспортер. Широките карбонски браници, агресивниот преден браник со интегриран витло (може да влече до 4,5 тони!) и LED светлата на покривот јасно укажуваат на авантуристички дух. Детали како што се карбонскиот дифузер, издувот со четири хромирани цевки и моќниот светлосен ефект „Launch Ambience“ го подигнуваат искуството на ново ниво.

Новитетот на Brabus е уште поексклузивен во кабината, која го носи потписот Brabus Masterpiece, што значи рачно изработено и од најдобри материјали. Сивата кожа со препознатлив шев „Double Cube“, карбонските елементи, амбиенталното осветлување и спортските детали како што се алуминиумските педали и LED осветлените прагови ве прават да се чувствувате како да сте во кабината на приватен авион. Седиштата се перфорирани за подобра вентилација, а на покривот има дополнителна инструмент табла за задните патници – која ги покажува брзината, времето и датумот.

И сега назад во реалноста. „Брабус“ наплаќа минимум 630.767 евра за овој тип модификација, без данок и дополнителни опции што идните сопственици сигурно нема да сакаат да ги пропуштат. Сметајте на просечна потрошувачка од 20,1 л/100 км и емисија на CO2 од 456 г/км.

Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.

Фото: Сидни повторно најде причина да го покаже своето тело

Холивудската убавица актерката Сидни Свини, уште еднаш најде причина да го покаже своето тело.

Фото: Сидни повторно најде причина да го покаже своето тело

Сидни Свини повторно го привлече вниманието на јавноста. Таа го искористи својот добро познат трик – односно брендот – за да најде повод да ги покаже своите облини .

Сексапилната актерка деновиве е вистинска атракција, како во реалниот свет, така и на социјалните мрежи. Таа често е активна на Инстаграм, каде што објавува фотографии од својот приватен и професионален живот, а нејзината најнова објава предизвика вистинска помпа меѓу обожавателите на нејзините облини.

Се чини дека популарната актерка пронашла доволно добра причина повторно – по којзнае кој пат – да ги покаже своите прекрасни облини и бујни гради.

Таа ја претстави новата колекција на својот бренд за долна облека SYRN, а кампањата веднаш привлече големо внимание во јавноста.

Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.

Новата Mazda MX-5 добива електричен погон

Автомобилскиот гигант Mazda потврди дека следната генерација на MX-5 (Miata) ќе може да поддржи целосно електричен погон, иако бензинскиот мотор сè уште не е предодреден за историјата. 

Новата Mazda MX-5 добива електричен погон

Извршниот директор на Mazda, Масахиро Моро, изјави дека новиот MX-5 мора да биде подготвен за иднина во која моторите со внатрешно согорување можеби повеќе нема да бидат дозволени поради сè построгите еколошки прописи.

Сепак, компанијата има за цел да ги зачува квалитетите по кои моделот е познат – мала тежина и врвно возачко искуство.

За разлика од многу производители кои користат скапи материјали како што се јаглеродните влакна, Mazda планира да ја намали тежината на конструкцијата преку употреба на конвенционални материјали и попаметни инженерски решенија.

Целта е новиот MX-5 да тежи меѓу 1.000 и 1.200 килограми, што би било исклучително малку за електричен спортски автомобил.

Во понудата ќе остане и верзија со бензински мотор. Покрај електричната верзија, се очекува и нова варијанта со бензински мотор – 2,5-литарски четирицилиндричен агрегат од серијата Skyactiv-Z, кој веројатно ќе вклучува и технологија на благ хибрид.

Моќноста би можела да достигне околу 220 КС. Новата генерација на MX-5 нема да пристигне пред 2028 година, додека актуелниот модел – претставен уште во 2015 година – ќе остане во производство сè дотогаш.

Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.

Земјата каде што не се остава бакшиш, келнерите трчаат по гостите за да ги вратат парите

Иако оставањето бакшиш во ресторани и кафулиња е вообичаен начин за изразување благодарност за добрата услуга во многу земји, во Јапонија таков потег може да има сосема спротивен ефект. 

Земјата каде што не се остава бакшиш, келнерите трчаат по гостите за да ги вратат парите

Во оваа азиска земја, оставањето пари по оброкот се смета за некултурно, па дури и навредливо.

Обичаите поврзани со бакшишот се разликуваат низ светот. Во Обединетото Кралство, Германија, Данска и Шведска, вообичаено е да се остават околу десет проценти од сметката, додека во Франција, Италија и Шпанија луѓето обично оставаат околу пет проценти.

Во САД, оставањето бакшиш е практично задолжително и често се движи меѓу 15 и 20 проценти, без оглед на квалитетот на услугата.

Сепак, во Јапонија важат сосема различни правила. Според Би-Би-Си, повикувајќи се на туристичката агенција InsideJapan Tours, Јапонците сметаат дека обезбедувањето квалитетна услуга е составен дел од нивната работа; следствено, дополнителните пари не се ниту очекувани ниту посакувани.

„И покрај предупредувањата дека бакшишот не е вообичаен во Јапонија, некои туристи сè уште инсистираат да ја покажат својата благодарност со пари, но тоа едноставно не функционира“, изјави Џејмс Манди од InsideJapan Tours за Би-Би-Си.

Тој забележува дека не е невообичаено да се види келнер како истрчува од ресторанот по муштеријата за да врати пари оставени на масата.

Причината за оваа реакција лежи во јапонската култура, каде што квалитетната услуга се зема здраво за готово како прашање на професионална гордост, а не како средство за заработка на дополнителни пари. Искрената благодарност се цени многу повеќе од бакшишот.

Едноставна „оишиката“ - што значи „беше вкусно“ - или „гочисосама дешита“ - израз на благодарност за оброкот - се сметаат за многу посоодветни начини гостинот да покаже задоволство. Придружени со учтив поклон, ваквите зборови имаат многу поголема вредност од парите.

Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.

притисни ентер