Освен што остави неизбришлив белег на патеката, тој учествуваше и во развојот на еден од најлегендарните спортски автомобили на сите времиња - Honda NSX. Неговата лична копија наскоро повторно ќе биде понудена на аукција.

Црвената Honda NSX од 1991 година, која Сена ја користеше за време на престојот во Европа, ќе биде понудена на аукција од RM Sotheby's во Лондон на 31 октомври. Се проценува дека би можела да достигне цена помеѓу 600.000 и еден милион евра.

Хонда му подари три NSX

Хонда му подари на Сена вкупно три NSX - два црни и овој црвен со волан од левата страна. Од самиот почеток, автомобилот беше со седиште во Португалија, каде што трикратниот светски шампион поминуваше голем дел од своето време кога не беше во родниот Бразил.

По неговата смрт во 1994 година, автомобилот остана во Португалија, а со текот на годините смени неколку сопственици. Во 2013 година, го купи колекционер од Обединетото Кралство, кој го понуди на продажба во 2024 година со приближно 63.000 километри поминати.

Сена учествуваше во развојот на моделот Хонда

Овој автомобил не е посебен само затоа што го возел еден од најголемите возачи на Формула 1. За време на развојот на NSX, Сена имаше можност да тестира еден од прототипите и им кажа на инженерите дека шасијата не изгледа доволно цврста. Според аукциската куќа, по неговите забелешки, Хонда ја зголеми торзионата цврстина на структурата за дури 50 проценти и го усоврши суспензијата.

Затоа, Сена се смета за еден од оние кои во голема мера придонесоа за развојот на еден од најдобрите спортски автомобили во историјата.

Вредноста постојано се зголемува

Овој NSX веќе беше понуден на продажба во април 2024 година, кога цената што се бараше беше околу 600.000 евра. Само една година подоцна, проценетата вредност дополнително се зголеми, што покажува колку колекционерите ги ценат автомобилите поврзани со легендарниот Бразилец.

Идниот сопственик добива повеќе од автомобилот. Тоа е уникатен дел од историјата и веројатно најпрепознатливиот артефакт на легендата на Ф1. Тој автомобил го возел трикратен шампион во Формула 1, кој освоил 41 Гран При и бил инспирација за многу возачи денес, вклучувајќи го и Луис Хамилтон. Тој трагично почина на 1 мај 1994 година на Гран При трката во Сан Марино.

Според достапните информации, автомобилот никогаш не е целосно реставриран, што би можело дополнително да ја зголеми неговата вредност кај колекционерите кои претпочитаат што е можно пооригинален.

Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.

Ваквата одлука на УЕФА предизвикува дискусии, особено во споредба со ситуацијата на Аргентина пред Светското првенство во 2030 година, пишува goal.com.

Англија преку квалификациите, Јужноамериканците директно

Додека репрезентацијата на Англија мора да ги помине квалификациите за учество на првенството, кое делумно се игра на нејзина територија, Аргентина веќе обезбеди учество на Светското првенство во 2030 година само затоа што ќе биде домаќин на еден натпревар.

Според британскиот весник The Sun, одлуката доаѓа откако милиони навивачи потпишаа петиција за забрана на Аргентина од следните натпреварувања по Светското првенство во 2022 година во Катар. Наместо тоа, на Аргентина ѝ беше загарантирано место четири години однапред.

Главни организатори на СП 2030 се Шпанија, Португалија и Мароко и тие се директно пласирани. ФИФА автоматски ги пласираше Аргентина, Уругвај и Парагвај, бидејќи секоја од тие земји ќе игра по еден натпревар како дел од одбележувањето на стогодишнината од натпреварувањето.

Квалификациски пат за Евро 2028.

Затоа, Англија сè уште не има загарантирано место на Евро 2028, кое го организира заедно со Шкотска, Велс и Република Ирска. 24 репрезентации ќе учествуваат на турнирот, а натпреварите во Англија ќе се играат на Вембли, Тотенхем Хотспур, Етихад, новиот стадион на Евертон, Сент Џејмс Парк и Вила Парк.

Иако домаќините на големите натпреварувања обично имаат директни квалификации, како што е случајот со САД, Канада и Мексико за Светското првенство во 2026 година, УЕФА воведе нови правила. Според новиот систем, сите 55 европски репрезентации, вклучувајќи го и домаќинот, учествуваат во квалификациите. Тие ќе бидат поделени во 12 групи со четири или пет екипи.

Единственото олеснување за домаќините е што не можат да бидат извлечени во истата квалификациска група. Победниците на групите и осумте најдобри второпласирани екипи, вкупно 20 од нив, ќе продолжат директно на првенството.

Резервирани места за домаќините

Сепак, УЕФА обезбеди заштитна мерка за домаќините. Две од преостанатите четири места на турнирот се резервирани за домаќините кои не успеваат да ги поминат квалификациите. Во пракса, ова значи дека настапот на Англија е речиси сигурен. На пример, ако барем еден од другите домаќини се квалификува преку регуларниот пат, Англија ќе добие место дури и ако не заврши на едно од првите две места во својата група.

Во случај три или четири домаќини да не се квалификуваат, тие две резервирани места ќе им бидат доделени на двете најдобро рангирани репрезентации меѓу нив. Евентуалниот неуспех на Англија во квалификациската група би покренал прашања за силата на тимот, кој се смета за еден од најсилните во светот, но нивниот настап на домашното Евро не е реално загрозен.

Одлуката на ФИФА да ѝ додели на Аргентина директна квалификација на Светското првенство во 2030 година, и покрај критиките за однесувањето на националниот тим, останува предмет на дебата во фудбалскиот свет. Целата ситуација станува уште поизразена кога ќе се спореди со строгите услови за квалификација што УЕФА ги постави пред Англија за турнирот на кој е еден од главните домаќини.

Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.

Европската Унија разгледува начини да им даде на земјите-членки помалку моќ да го користат своето вето во преговорите, откако Грција со недели го блокираше 21-от пакет санкции кон Русија, барајќи исклучок за бродовите на Динагас, објавува Фајненшл тајмс (FT).

Атина со недели бараше исклучок од санкциите за бродовите на Динагас за да можат да продолжат да транспортираат профитабилен руски течен природен гас (LNG), а ова беше услов што Грција го постави за да се согласи на низа други мерки насочени кон финансискиот систем на Русија и приходите од извоз на нафта.

Според весникот, тројца функционери изјавија дека во моментов се работи на наоѓање начини за ограничување на оваа тактика, која станува сè почеста во преговорите за санкции на ЕУ, бидејќи земјите-членки се стремат да ги заштитат компаниите што продолжуваат да работат со Русија.

Една идеја што добива поддршка, и во рамките на Европската комисија и меѓу земјите-членки што најсилно ја поддржуваат Украина, е да се усвојат и спроведат санкции поединечно, или во помали тематски групи, наместо да се стремат кон големи пакети што служат за односи со јавноста, објавува Фајненшл тајмс (FT).

Функционерите истакнаа дека ова би го намалило ризикот од одложување на мерките поради национални вета.

„Ова би можел да биде последниот „пакет“ санкции. Сега е сосема јасно дека овој пристап повеќе не функционира“, рече еден функционер, осврнувајќи се на мерките што конечно беа договорени во четврток по неколку недели грчка опструкција.

The EU is considering changing how it approves Russia sanctions after Greece delayed the latest package to secure an exemption allowing Greek shipping company Dynagas to continue transporting Russian LNG.

Officials are now discussing approving sanctions individually or in… pic.twitter.com/pBff8lJX7W

— Clash Report (@clashreport) July 27, 2026

ЕУ усвои 21 пакет санкции против Русија од февруари 2022 година, применувајќи политика на групирање на мерките и нивно усвојување заедно со едногласна поддршка од сите 27 земји-членки.

Сепак, ова сè повеќе доведе до ситуации во кои националните вета на поединечни мерки блокираа други, неповрзани ограничувања што имаа целосна поддршка од сите членки, забележува весникот.

Ова беше најдраматично демонстрирано минатата недела, кога Грција одби да го одобри најновиот сет мерки сè додека другите членки на ЕУ не се согласија да му дадат на Динагас, во сопственост на милијардерот Џорџ Прокопио, ослободување од санкција што не е директно поврзана со пакетот, а која би го забранила транспортот на руски течен природен гас (ЛНГ) во земји надвор од ЕУ од јануари 2027 година.

Успехот на Грција во обезбедувањето на ослободувањето, што ќе овозможи продолжување на испораките, е прв пат целокупниот пакет економски санкции на ЕУ против Русија да биде ослабен, според ФТ.

Неколку дипломати во Брисел вклучени во преговорите ја опишаа тактиката како „скандалозна“.

Грчки претставници изјавија дека забраната за течен природен гас (ЛНГ) е договорена по грешка, за да му наштети на Динагас, а не на руската економија, и да им користи на конкурентските бродосопственици од Кина или други земји кои не се членки на ЕУ.

Застапниците на новиот пристап со санкции тврдат дека Советот на земјите-членки на ЕУ би можел брзо да усвои силни и ефикасни мерки, без вниманието на јавноста што го привлекува пристапот „пакет“.

Секое поединечно приговорување нема да ги попречи или одложи другите санкции.

Портпаролот на Европската комисија одби да коментира за прашањето за промена на стратегијата за санкции, објави весникот.

„Сепак, вреди да се напомене дека по 21 пакет санкции од ваков обем од почетокот на војната, Русија е изложена на голем број казнени мерки што вршат значителен притисок врз неа“, додаде портпаролот.

Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.