Авион за малку останал без гориво среде бура- патниците опишаа драматични сцени (ВИДЕО) - Канал 5

Свет

Авион за малку останал без гориво среде бура- патниците опишаа драматични сцени (ВИДЕО)

Во тек е голема истрага откако лет на „Рајанер“ беше пренасочен кон Манчестер откако беше пренасочен од аеродромот Глазгов Прествик бидејќи беше „под минималната резерва на гориво“.

Авион за малку останал без гориво среде бура- патниците опишаа драматични сцени (ВИДЕО)

Летот FR3418, полн со патници, управуван од Малта Ер во име на „Рајанер“ на Боинг 737 од аеродромот Пиза Галилео Галилеј, издаде „мај-деј за гориво“ пред да направи итно приоритетно слетување на Меѓународниот аеродром Манчестер, објавува „Хералд Скотланд“.

Инцидентот се случил во петокот, 3 октомври, кога бурата Ејми донесе ветрови со брзина до 100 милји на час во делови од Шкотска, предизвикувајќи широко распространето нарушување на транспортната мрежа на земјата и откажување на неколку летови, како и железнички и фериботски услуги.

Авионот бил на својот последен пристап кон Прествик кога екипажот извршил „заокружување“ - рутински маневар кога пилотот ќе го прекине слетувањето - поради временските услови. Откако влегол во шема на чекање, екипажот извршил уште едно „заокружување“ при вториот обид за приближување. Авионот повторно влегол во режим на чекање пред да биде пренасочен кон Единбург, каде што екипажот повторно извршил „премин на патеката“ при последното приближување. Потоа, авионот бил пренасочен кон Манчестер, каде што слетал безбедно, речиси два часа по првото „преминување на патеката“ во Прествик.

Податоците од FlightRadar24 покажуваат дека екипажот го активирал „Squawk 7700“ за време на летот до Манчестер. Кодот 7700 е резервиран за итни случаи и веднаш ја известува контролата на летање (ATC) и другите единици дека авионот е во опасност. Кодот 7700 може да се активира по упатства на ATC или да се внесе од самите пилоти во транспондерот.

Според Aviation Herald, авионот слетал со минимално гориво - останале само 220 кг (100 кг во левиот резервоар и 120 кг во десниот резервоар), што е доволно за пет до шест минути лет.

Количината на гориво во авионот е строго регулирана, поделена на гориво за такси, гориво за лет, резервно гориво, гориво за алтернативен аеродром, последна резерва, дополнително и екстра гориво.

Според постапката, кога се предвидува дека достапното гориво при слетување на најблискиот безбеден аеродром ќе биде помалку од планираната конечна резерва, капетанот на авионот мора да прогласи ситуација „MAYDAY FUEL“.

Портпарол на Ryanair изјави за The Herald: „Ryanair ги извести надлежните органи за инцидентот во петок (3 октомври). Бидејќи истрагата е во тек, со која целосно соработуваме, не сме во можност да коментираме.“

Одделот за истрага на воздушни несреќи на Велика Британија (AAIB) истражува несреќи во цивилното воздухопловство и сериозни инциденти во Обединетото Кралство.

Портпарол на AAIB изјави: „AAIB започна истрага за сериозен инцидент во кој е вклучен авион кој бил пренасочен од Прествик кон аеродромот Манчестер во петок, 3 октомври. Инспекторите на AAIB почнаа да собираат докази и да вршат проверки.“

Патник на летот, Александар Марчи од Ершир, ги опиша драматичните сцени додека авионот се обидувал да слета во Прествик:

„Сè беше во ред додека не почнавме да се спуштаме. Авионот кружеше неколку пати пред првиот обид, но беше повлечен назад речиси веднаш. Ни беше кажано дека ќе мора да се обидеме повторно или ќе мора да одиме во Манчестер. Вториот пат беше многу нестабилно, речиси ја допревме пистата, но бевме повлечени назад во последен момент. Потоа пилотот нè изненади велејќи дека ќе се обиде да слета во Единбург. Тоа беше исто толку лошо. Луѓето не сфатија колку е сериозна ситуацијата сè додека не слетавме во Манчестер. Дури тогаш сфативме колку е критична ситуацијата, речиси без гориво. Ни олесна.“

Итни случаи со целосно гориво се сметаат за многу ретки. Сепак, истиот ден, канадскиот воен лет CFC2955 од Лублин исто така беше пренасочен кон Манчестер откако не успеа да слета во Глазгов Прествик.

Истиот ден, два лета за Глазгов беа принудени да се пренасочат поради бурата Ејми:

Летот на BA BA8726 од аеродромот Лондон Сити, кој требаше да слета во Глазгов, беше пренасочен кон Единбург.

Авион на „Рајанер“ од Малага беше пренасочен кон аеродромот Лондон Стенстед, оддалечен повеќе од 480 км, откако не успеа да слета во Глазгов.

Тагови: авион патници

Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.

Шоу биз

Фото: Сидни повторно најде причина да го покаже своето тело

Холивудската убавица актерката Сидни Свини, уште еднаш најде причина да го покаже своето тело.

Фото: Сидни повторно најде причина да го покаже своето тело

Сидни Свини повторно го привлече вниманието на јавноста. Таа го искористи својот добро познат трик – односно брендот – за да најде повод да ги покаже своите облини .

Сексапилната актерка деновиве е вистинска атракција, како во реалниот свет, така и на социјалните мрежи. Таа често е активна на Инстаграм, каде што објавува фотографии од својот приватен и професионален живот, а нејзината најнова објава предизвика вистинска помпа меѓу обожавателите на нејзините облини.

Се чини дека популарната актерка пронашла доволно добра причина повторно – по којзнае кој пат – да ги покаже своите прекрасни облини и бујни гради.

Таа ја претстави новата колекција на својот бренд за долна облека SYRN, а кампањата веднаш привлече големо внимание во јавноста.

Тагови: Синди Свини

Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.

Автомобилизам

Новата Mazda MX-5 добива електричен погон

Автомобилскиот гигант Mazda потврди дека следната генерација на MX-5 (Miata) ќе може да поддржи целосно електричен погон, иако бензинскиот мотор сè уште не е предодреден за историјата. 

Новата Mazda MX-5 добива електричен погон

Извршниот директор на Mazda, Масахиро Моро, изјави дека новиот MX-5 мора да биде подготвен за иднина во која моторите со внатрешно согорување можеби повеќе нема да бидат дозволени поради сè построгите еколошки прописи.

Сепак, компанијата има за цел да ги зачува квалитетите по кои моделот е познат – мала тежина и врвно возачко искуство.

За разлика од многу производители кои користат скапи материјали како што се јаглеродните влакна, Mazda планира да ја намали тежината на конструкцијата преку употреба на конвенционални материјали и попаметни инженерски решенија.

Целта е новиот MX-5 да тежи меѓу 1.000 и 1.200 килограми, што би било исклучително малку за електричен спортски автомобил.

Во понудата ќе остане и верзија со бензински мотор. Покрај електричната верзија, се очекува и нова варијанта со бензински мотор – 2,5-литарски четирицилиндричен агрегат од серијата Skyactiv-Z, кој веројатно ќе вклучува и технологија на благ хибрид.

Моќноста би можела да достигне околу 220 КС. Новата генерација на MX-5 нема да пристигне пред 2028 година, додека актуелниот модел – претставен уште во 2015 година – ќе остане во производство сè дотогаш.

Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.

Живот

Земјата каде што не се остава бакшиш, келнерите трчаат по гостите за да ги вратат парите

Иако оставањето бакшиш во ресторани и кафулиња е вообичаен начин за изразување благодарност за добрата услуга во многу земји, во Јапонија таков потег може да има сосема спротивен ефект. 

Земјата каде што не се остава бакшиш, келнерите трчаат по гостите за да ги вратат парите

Во оваа азиска земја, оставањето пари по оброкот се смета за некултурно, па дури и навредливо.

Обичаите поврзани со бакшишот се разликуваат низ светот. Во Обединетото Кралство, Германија, Данска и Шведска, вообичаено е да се остават околу десет проценти од сметката, додека во Франција, Италија и Шпанија луѓето обично оставаат околу пет проценти.

Во САД, оставањето бакшиш е практично задолжително и често се движи меѓу 15 и 20 проценти, без оглед на квалитетот на услугата.

Сепак, во Јапонија важат сосема различни правила. Според Би-Би-Си, повикувајќи се на туристичката агенција InsideJapan Tours, Јапонците сметаат дека обезбедувањето квалитетна услуга е составен дел од нивната работа; следствено, дополнителните пари не се ниту очекувани ниту посакувани.

„И покрај предупредувањата дека бакшишот не е вообичаен во Јапонија, некои туристи сè уште инсистираат да ја покажат својата благодарност со пари, но тоа едноставно не функционира“, изјави Џејмс Манди од InsideJapan Tours за Би-Би-Си.

Тој забележува дека не е невообичаено да се види келнер како истрчува од ресторанот по муштеријата за да врати пари оставени на масата.

Причината за оваа реакција лежи во јапонската култура, каде што квалитетната услуга се зема здраво за готово како прашање на професионална гордост, а не како средство за заработка на дополнителни пари. Искрената благодарност се цени многу повеќе од бакшишот.

Едноставна „оишиката“ - што значи „беше вкусно“ - или „гочисосама дешита“ - израз на благодарност за оброкот - се сметаат за многу посоодветни начини гостинот да покаже задоволство. Придружени со учтив поклон, ваквите зборови имаат многу поголема вредност од парите.

Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.

притисни ентер