Авион за малку останал без гориво среде бура- патниците опишаа драматични сцени (ВИДЕО) - Канал 5

Авион за малку останал без гориво среде бура- патниците опишаа драматични сцени (ВИДЕО)

Во тек е голема истрага откако лет на „Рајанер“ беше пренасочен кон Манчестер откако беше пренасочен од аеродромот Глазгов Прествик бидејќи беше „под минималната резерва на гориво“.

Авион за малку останал без гориво среде бура- патниците опишаа драматични сцени (ВИДЕО)

Летот FR3418, полн со патници, управуван од Малта Ер во име на „Рајанер“ на Боинг 737 од аеродромот Пиза Галилео Галилеј, издаде „мај-деј за гориво“ пред да направи итно приоритетно слетување на Меѓународниот аеродром Манчестер, објавува „Хералд Скотланд“.

Инцидентот се случил во петокот, 3 октомври, кога бурата Ејми донесе ветрови со брзина до 100 милји на час во делови од Шкотска, предизвикувајќи широко распространето нарушување на транспортната мрежа на земјата и откажување на неколку летови, како и железнички и фериботски услуги.

Авионот бил на својот последен пристап кон Прествик кога екипажот извршил „заокружување“ - рутински маневар кога пилотот ќе го прекине слетувањето - поради временските услови. Откако влегол во шема на чекање, екипажот извршил уште едно „заокружување“ при вториот обид за приближување. Авионот повторно влегол во режим на чекање пред да биде пренасочен кон Единбург, каде што екипажот повторно извршил „премин на патеката“ при последното приближување. Потоа, авионот бил пренасочен кон Манчестер, каде што слетал безбедно, речиси два часа по првото „преминување на патеката“ во Прествик.

Податоците од FlightRadar24 покажуваат дека екипажот го активирал „Squawk 7700“ за време на летот до Манчестер. Кодот 7700 е резервиран за итни случаи и веднаш ја известува контролата на летање (ATC) и другите единици дека авионот е во опасност. Кодот 7700 може да се активира по упатства на ATC или да се внесе од самите пилоти во транспондерот.

Според Aviation Herald, авионот слетал со минимално гориво - останале само 220 кг (100 кг во левиот резервоар и 120 кг во десниот резервоар), што е доволно за пет до шест минути лет.

Количината на гориво во авионот е строго регулирана, поделена на гориво за такси, гориво за лет, резервно гориво, гориво за алтернативен аеродром, последна резерва, дополнително и екстра гориво.

Според постапката, кога се предвидува дека достапното гориво при слетување на најблискиот безбеден аеродром ќе биде помалку од планираната конечна резерва, капетанот на авионот мора да прогласи ситуација „MAYDAY FUEL“.

Портпарол на Ryanair изјави за The Herald: „Ryanair ги извести надлежните органи за инцидентот во петок (3 октомври). Бидејќи истрагата е во тек, со која целосно соработуваме, не сме во можност да коментираме.“

Одделот за истрага на воздушни несреќи на Велика Британија (AAIB) истражува несреќи во цивилното воздухопловство и сериозни инциденти во Обединетото Кралство.

Портпарол на AAIB изјави: „AAIB започна истрага за сериозен инцидент во кој е вклучен авион кој бил пренасочен од Прествик кон аеродромот Манчестер во петок, 3 октомври. Инспекторите на AAIB почнаа да собираат докази и да вршат проверки.“

Патник на летот, Александар Марчи од Ершир, ги опиша драматичните сцени додека авионот се обидувал да слета во Прествик:

„Сè беше во ред додека не почнавме да се спуштаме. Авионот кружеше неколку пати пред првиот обид, но беше повлечен назад речиси веднаш. Ни беше кажано дека ќе мора да се обидеме повторно или ќе мора да одиме во Манчестер. Вториот пат беше многу нестабилно, речиси ја допревме пистата, но бевме повлечени назад во последен момент. Потоа пилотот нè изненади велејќи дека ќе се обиде да слета во Единбург. Тоа беше исто толку лошо. Луѓето не сфатија колку е сериозна ситуацијата сè додека не слетавме во Манчестер. Дури тогаш сфативме колку е критична ситуацијата, речиси без гориво. Ни олесна.“

Итни случаи со целосно гориво се сметаат за многу ретки. Сепак, истиот ден, канадскиот воен лет CFC2955 од Лублин исто така беше пренасочен кон Манчестер откако не успеа да слета во Глазгов Прествик.

Истиот ден, два лета за Глазгов беа принудени да се пренасочат поради бурата Ејми:

Летот на BA BA8726 од аеродромот Лондон Сити, кој требаше да слета во Глазгов, беше пренасочен кон Единбург.

Авион на „Рајанер“ од Малага беше пренасочен кон аеродромот Лондон Стенстед, оддалечен повеќе од 480 км, откако не успеа да слета во Глазгов.

Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.

Шефот на „Aston Martin“ за рачните менувачи: „Многу покомплицирано отколку што изгледа“

„Aston Martin Valiant“ беше претставен на саемот за автомобили во Монтереј оваа недела, а изјавата на извршниот директор на компанијата за инсталирање рачни менувачи во „Aston Martin“ привлече внимание.

Шефот на „Aston Martin“ за рачните менувачи: „Многу покомплицирано отколку што изгледа“

Извршниот директор на „Aston Martin“, Адриан Холмарк, објасни дека инсталирањето рачен менувач во модерен „Aston Martin“ е многу покомплицирано отколку што изгледа на прв поглед. Компанијата нудела рачни менувачи низ целата своја историја, но тие биле поврзани со постари архитектури на возила и електронски системи.

„Проблемот не е наоѓање рачен менувач, туку создавање електронски и адаптиран систем што може да работи со рачен менувач“, објасни Холмарк за „Road & Track“.

Голем дел од проблемот лежи токму во модерната електроника. Современите автомобили имаат сè поголем број системи за активна безбедност и помош на возачот, а некои од нив не се лесни за комбинирање со рачен менувач.

Холмарк особено ги издвои адаптивниот темпомат и системите за ублажување на последиците од судири. Според него, отстранувањето на овие функции или нивното прилагодување на рачниот менувач може да биде поскапо од развивањето на целосно нов рачен систем.

Сепак, примерите од други производители покажуваат дека не е технички невозможно да се комбинираат напредни системи за помош на возачот со рачен менувач. На пример, „Toyota GR86“ има адаптивен темпомат во сите верзии, додека „Honda Civic Type R“ исто така го има.

Затоа, останува уште едно важно прашање: дали развојот на таков систем е финансиски исплатлив?

Побарувачката за рачни менувачи повторно се зголеми меѓу ентузијастите, но тие сè уште претставуваат релативно мал дел од купувачите на скапи автомобили. Затоа, производителот мора да процени дали потенцијалната продажба ќе ги оправда трошоците за развој.

Холмарк, исто така, спомена интересно решение имплементирано од „Ferrari“ на „12Cilindri Manuale“. Иако автомобилот изгледа како да има класичен шестстепен мануелен менувач, тој всушност користи осумстепен менувач со двојна спојка, додека рачката на менувачот и педалата на спојката се дизајнирани да ја симулираат класичната конфигурација.

Според Холмарк, „Aston Martin“ потенцијално би можел да имплементира сличен концепт, но извршниот директор на компанијата досега одби да потврди дека такво решение е во фаза на изработка.

Извор: Б92

Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.

Кинески роботи го срушија рекордот на Јусеин Болт: Трчаат 100 метри за помалку од 9,4 секунди (ВИДЕО)

Роботи се натпреваруваат на Светските игри за хуманоидни роботи во Пекинг, каде што веќе се соборени некои рекорди.

Кинески роботи го срушија рекордот на Јусеин Болт: Трчаат 100 метри за помалку од 9,4 секунди (ВИДЕО)

Кинески хуманоиден робот истрча 100 метри за 9,39 секунди во квалификациската трка на Светските игри за хуманоидни роботи во Пекинг, побрзо од светскиот рекорд за мажи што го држи легендарниот јамајкански спринтер Јусеин Болт.

Роботот „Тиангонг Ултра“, развиен од Центарот за иновации на хуманоидни роботи во Пекинг, ја освои квалификациската трка на отворањето на второто издание на игрите, соопштија организаторите.

Роботот го престигна роботот „Лајтнинг“ на производителот на паметни телефони „Хонор“ непосредно пред целта откако заостана на почетокот на трката. „Лајтнинг“ ја заврши трката за 9,47 секунди, исто така побрзо од рекордот од 9,58 секунди поставен од Болт на Светското првенство во атлетика во Берлин во 2009 година.

Двата роботи го немаа шармот на Болт; Тие се удриле челно во дебел душек дизајниран да ги запре, принудувајќи го „Тиангонг“ неконтролирано да се ниша во зоната за итни случаи, принудувајќи ги гледачите да се поместат. „Лајтнинг“ бил однесен на носилка откако се струполил на земја.

Резултатите, сепак, претставуваат огромно подобрување во однос на минатогодишните први Игри, кога „Тиангонг Ултра“ победи на 100 метри за 21,50 секунди. „Тиангонг“, исто така, победи на првиот полумаратон во светот со хуманоидни роботи, одржан во Пекинг минатата година.

Претходно, кинеските државни медиуми објавија дека „Лајтнинг“ ги истрчал 100 метри за 9,32 секунди во прелиминарниот тест, достигнувајќи максимална брзина од 14,5 метри во секунда.

„Лајтнинг“ го освои овогодинешниот хуманоиден полумаратон за време од 50 минути и 26 секунди, побрзо од светскиот рекорд за брзина на луѓето во елитните машки натпреварувања.

„Лајтнинг“ бил висок 1,69 метри за време на полумаратонот и имал нозе долги 95 сантиметри. Неговите истражувачи подоцна му ги продолжиле нозете за 10 сантиметри, на 1,05 метри, пред игрите.

Трката на 100 метри е една од 51 дисциплина на игрите, која вклучува и натпревари во фудбал, танц и индустриски задачи.

YouTube video

Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.

Иран поканет да се приклучи на „исламското НАТО“

Саудиска Арабија, Турција и Пакистан го поканија Иран да се приклучи на новоформираниот пакт за одбрана во Мека, објави денес либанската телевизиска мрежа Ал-Мајадин, повикувајќи се на висок ирански функционер, Мехди Рахими.

Иран поканет да се приклучи на „исламското НАТО“

Рахими, директор на новинската агенција Ханех Мелат, поврзана со иранскиот парламент, изјави дека Иран добил покана да се приклучи на договорот во Мека и дека прашањето се разгледува.

Рахими рече дека земјите во регионот „се движат кон барање регионален безбедносен чадор“ и го нарече тоа победа за Иран, кој долго време го бара тоа.

Поканата сè уште не е официјално потврдена од Министерството за надворешни работи на Иран или од кој било од трите потписнички на договорот.

Спогодбата, потпишана овој месец, го воспоставува принципот на заемна одбрана, според кој нападот врз која било од трите земји би се сметал за напад врз сите нив.

Турскиот министер за надворешни работи Хакан Фидан го спореди механизмот со Член 5 од договорот за НАТО, но нагласи дека договорот не е насочен против Иран или против која било конкретна земја.

Државите потписнички на договорот веќе започнаа со развивање механизми за дипломатска и воена координација, вклучувајќи состаноци на министрите за надворешни работи и одбрана и воените команданти, заеднички вежби и соработка меѓу нивните одбранбени индустрии.

„Исламското НАТО“

Договорот од Мека беше потпишан на 7 август од страна на саудискиот престолонаследник Мохамед бин Салман, турскиот претседател Реџеп Таип Ердоган и пакистанскиот премиер Шехбаз Шариф.

Договорот предвидува дека секој вооружен напад врз една од трите земји ќе се смета за напад врз сите потписнички, како и унапредување на сите аспекти на одбранбената соработка меѓу Саудиска Арабија, Турција и Пакистан.

Турција изјави дека алијансата би можела да се прошири за да вклучи дополнителни земји.

Египет е јавно споменат како можен кандидат за членство.

Иран досега реагираше на договорот со претпазливо одобрување.

Портпаролот на иранското Министерство за надворешни работи, Есмаил Багеи, изјави на 10 август дека Техеран нема причина да биде загрижен за воспоставувањето на алијансата.

Извор: Б92

Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.

притисни ентер