Нови два анекса на договорот за автопатот Кичево-Охрид, најавена интензивна изградба - Канал 5

Македонија

Нови два анекса на договорот за автопатот Кичево-Охрид, најавена интензивна изградба

 Владата денеска усвои Предлог-закон за нов анекс на Договорот за изградбата на автопатот Кичево – Охрид во должина од 57 километри со кинески „Синохидро“.

Нови два анекса на договорот за автопатот Кичево-Охрид, најавена интензивна изградба

Анекс со кој се овозможува ослободување на 205 милиони евра од претходно обезбедените финансии за проектот, со што ќе се интензивираат градежните активности на терен и ќе се овозможи исплата на домашните компании ангажирани како подизведувачи.

Со предлогот е предвидено со нов, трет анекс, пак, што би се склучил околу 10-ти следниот месец да се утврдат цените за дополнителните градежни работи неопходни за одблокирање на проектот што беше во застој поради проблеми со проектната документација, несоодветни геомеханички испитувања, нерешена експропријација на земјиштето.

Вицепремиерот за економски прашања Кочо Анѓушев и министерот за транспорт и врски Горан Сугарески по денешната седница на Владата најавија дека законот уште денеска ќе биде испрати во Собранието. Со тоа, како што истакнаа, почнува да се решава проблемот за овој капитален проект, кој заедно со планираното интензивирање на работите за железничката делница Куманово – Бељаковце и за гасоводот треба да овозможи подобрување на состојбите во градежништвото по големиот пад во изминатиот период.

Анѓушев појасни дека Владата одлучила да го продолжи проектот затоа што согласно со договорот што го склучила претходната власт со „Синохидро“, реалната состојба на терен и обврските што не ги исполнила македонската страна, изведувачот најавил низа жалби со кои ќе се плателе големи оштетни побарувања и можело да дојде до ситуација и воопшто да не се изгради патот. Во таква ситуација ќе имало огромни штети за ангажираните домашни компании и ќе се предизвикал домино ефект врз целата економија. Со помош на домашни и странски експерти и консултанти успеале да договорат „Синохидро“ да се откаже од жалбите, а услов за македонската страна со преговарите кои се во завршна фаза е значително намалување на разликите во цените со подизведувачите согласно ФИДИК правилата.

- Од она што го имавме како евиденција цените коишто се плаќани од страна на нашите претпријатија кон „Синохидро“, а понатаму за истите тие работи кај што работеле подизведувачите што „Синохидро“ ги платил кон македонските подизведувачи, во просек има разлика во цената од 56 проценти. Тоа е така направено во основниот договор, а ние тоа не можеме да го продолжиме. Апсолутно беше услов и без тој услов не продолжуваме, односно тие разлики во цените да се намалат и да бидат согласно ФИДИК правилата, да има цена на подизведувач, признаен трошок на изведувачот..., рече Анѓушев.

Во преговорите, дополни, мислам дека тие разлики ќе ги намалиме до 10 проценти, што значи дека ќе се направи 46 проценти разлика во цената за дополнителните количини кои се надвор од договорот, и кои ќе следат, а кои се предизвикани од дополнителните клучки, усеци, регионални патишта, и промена на технологија на тунелот.

Очекува во септември, октомври и доколку дозволат временските услови и во текот на зимата, интензивно да се работи и да има сериозна градежна офанзива на оваа делница.

Како што укажа министерот Сугарески, се ослободуваат 205 милиони евра кои ќе можат да се користат по сите ставки бидејќи согласно основниот Договор дел од средствата за одредени ставки не можеле да се користат. - Со овој Предлог закон завршуваме работа за два момента, едниот дел е да продолжи изградбата на сегментите каде е застаната, а вториот е да може да се вршат плаќањата на кинеската компанија кон другите компании кои работат, рече Сугарески.

За изградбата на автопатската траса во должина од 57 километри ќе треба да се примени целосно нова технологија за изградба на тунелот кај Врбјани во должина од четири километри, кој со првиот проект бил предвиден за градба на земјипште со прва категорија, наместо со шестам односно на меко змејиште а не на карпест дел како што с епрепчорачува од експретите. Воедно ќе треба да се градат девет нови клучки и регионални патишта со оглед дека со постојниот проект не е предвидено поврзување на околните населени места со автопатската делница.

Изградбата на автопатот стартуваше во февруари 2014 година и според постојниот договор требаше да чини околу 400 милиони евра.Со продолжувањето на рокот за изградба автопатот треба да биде готов до средината на 2021 година.

Според најавата од министерот Сугарески, рокот за изградба на автопатот Миладиновци-Штип што завршува на крајот на месецов нема да биде пролонгиран од аспект на градежни работи, туку е можно минимално продлжување на активности за поставување сигналзиација и слични активности./МИА.

Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.

Технологија

Голем успех на Спејс Икс- „Старшип“ контролирано слета во Индискиот Океан (ВИДЕО)

Мегаракетата „Старшип“ на SpaceX заврши клучен тест лет и постигна неколку важни цели пред вселенското летало да изврши контролирано слетување во Индискиот Океан.

Голем успех на Спејс Икс- „Старшип“ контролирано слета во Индискиот Океан (ВИДЕО)

Лансирањето се случи една недела откако претходниот обид беше откажан откако неколку мотори не успеаја да се активираат при полетување. Ракетниот бустер „Супер Хеви“ се одвои од „Старшип“ по две минути и исто така изврши контролирано слетување во Мексиканскиот Залив. Ова беше втор и многу поуспешен тест на верзијата V3 на ракетата, наречена „Лет 13“, пишува CNN.

Детали за успешниот лет

Портпаролот на SpaceX, Ден Хуот, ја нарече мисијата „Среќен број 13“ бидејќи е тринаесетти интегриран тест на системот „Старшип“ и погонскиот мотор „Супер Хеви“. При полетувањето, сите 33 погонски мотори „Супер Хеви“ работеа беспрекорно. Погонскиот мотор потоа успешно повторно запали 13 мотори за да се насочи кон зоната на слетување.

Мали проблеми беа забележани само за време на последниот обид за сопирање над Мексиканскиот Залив, но слетувањето остана под контрола. Хуот забележа дека вселенското летало се движело малку побрзо од планираното во моментот на контакт со водата, но маневарот сè уште се смета за голем напредок.

Горната фаза, самиот „Ѕвезден брод“, функционираше без очигледни проблеми. Заврши целосен циклус на моторот, успешно тестираше повторно палење на еден мотор во вселената и изврши контролирано спуштање во Индискиот Океан околу еден час по полетувањето. Хуот го опиша како „најмеко слетување“ досега и „сценарио од соништата“. За време на летот, „Ѕвезден брод“ лансираше и 20 тест сателити „Старлинк“, а „Спејс Икс“ успеа да воспостави контакт со секој од нив, отворајќи го патот за идните оперативни мисии.

Значајни подобрувања и топлински штит

Вчерашниот лет означи големо подобрување во однос на првиот обид со верзијата V3 во мај, кога серија дефекти на моторот ја намалија ефикасноста на ракетата. „Спејс Екс“ мораше да замени шест мотори пред овој лет поради проблеми со влагата, што го спречи полетувањето минатата недела.

Компанијата вложи многу труд во проучување на перформансите на топлинскиот штит, слој од керамички плочки што го штити леталото додека повторно влегува во атмосферата со брзина 20 пати поголема од брзината на звукот, создавајќи екстремно високи температури. Лансирањето беше одложено за еден ден за да се овозможи ведро време за да им се овозможи на камерите да ја следат состојбата на штитот, а Елон Маск потврди по мисијата дека штитот се одржал значително подобро отколку во претходните тестови.

Трка со времето за мисија на Месечината

Иако Starship V3 се чини дека е успешен дизајн, компанијата претстои амбициозен чекор. SpaceX мора да тестира како Starship ќе влезе во орбитата на Земјата и да развие систем за полнење гориво во вселената. Тој чекор е неопходен ако Starship сака да слета астронаути на Месечината, што е крајната цел. Имено, НАСА планира да го користи Starship за да испраќа астронаути на Месечината уште во 2028 година со цел да ја престигне Кина во вселенската трка.

Администраторот на НАСА, Џаред Исакман, му честиташе на SpaceX за успехот. Тој сподели фотографија од полетувањето со Месечината во позадина и коментираше: „SpaceX знае каде одиме!“

Најголемата ракета во историјата

Со висина од речиси 400 стапки, „Старшип“ е најголемата ракета некогаш изградена. Верзијата V3 произведува околу 8.000 тони потисок при полетување. За споредба, ракетата „Сатурн V“ на НАСА од програмата „Аполо“ имаше околу 3.400 тони потисок, помалку од половина од моќта на „Старшип“. Вселенскиот шатл имаше околу 2.400 тони потисок, додека новата лунарна ракета на НАСА, „Систем за вселенско лансирање“ (SLS), произведува околу 4.000 тони потисок.

Тагови: Спејс Икс Старшип

Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.

Свет

Саудиска Арабија ги нападна Хутите, тие вратија со ракети (ВИДЕО)

Саудска Арабија изврши воздушни напади врз цели на Хутите во јеменскиот пристанишен град Ходеида и блискиот остров . 

Саудиска Арабија ги нападна Хутите, тие вратија со ракети (ВИДЕО)

Нападите беа одговор на поморската блокада наметната од групата поддржана од Иран и нејзините напади врз саудиските бродови. Саудиските власти подоцна издадоа вонредни предупредувања за покраината Џизан откако Хутите ја презедоа одговорноста за ракетен напад врз истоимениот град, објави Би-Би-Си.

Медиумската мрежа на Хутите, Ансаролах, рано наутро во саботата на Телеграм соопшти дека „јеменски ракетен напад“ предизвикал пожари во саудискиот град Џизан.

Напад на САД во Ормутскиот теснец

Во меѓувреме, американската војска во петокот соопшти дека пукала и онеспособила танкер во Оманскиот Залив. Во соопштението се вели дека бродот се обидувал да избегне блокада на САД врз иранските пристаништа. Тоа беше втор комерцијален брод што американската војска го онеспособи откако повторно воведе блокада претходно овој месец.

„Го онеспособивме танкерот откако екипажот се обиде најмалку четири пати да ја пробие блокадата“, изјави за АФП капетанот Тим ​​Хокинс, портпарол на Централната команда на САД. „Екипажот беше предупреден неколку пати, но не ги следеше упатствата. Американските сили на терен го онеспособија бродот и пукаа во неговата машинска просторија“, рече тој. „Бродот повеќе не плови кон Иран“.

Тензии меѓу САД и Иран

Во петокот, Иран објави дека извршил напади со беспилотни летала врз американски воени објекти и бази низ Блискиот Исток. Тие рекоа дека тоа е одмазда за 13-тата ноќ по ред американски напади врз земјата. САД и Иран разменуваат оган повремено речиси две недели.

Зборувајќи со новинарите во Белата куќа во петокот, американскиот претседател Доналд Трамп се закани со нови напади, но нагласи дека преговорите продолжуваат. „Разговараме со нив. Мислам дека се сериозни. Мислам дека се... најсериозни досега, но тоа не значи дека ќе постигнеме договор“, рече тој.

Кога беше прашан за стратегија за излез од конфликтот со Иран, Трамп одговори: „Постои воена опција, според која ние само продолжуваме да го правиме она што го правиме и можеме да го зголемиме интензитетот и да уништиме сè што имаат. И постои попаметна стратегија, а тоа е да се постигне договор“. Сепак, тој додаде: „Сè е подготвено и оружјето е наполнето. Чекаме нарачка.“

Последици врз пазарот на нафта

Поради растечките загрижености за нови закани за пловидбата во Црвеното Море од страна на јеменските Хути, цената на суровата нафта повторно надмина 100 долари за барел оваа недела, што е највисоко ниво од мај.

Сепак, цената падна во петокот попладне. Фјучерсите за сурова нафта Брент паднаа за повеќе од 4 долари на нешто над 96 долари за барел, според Ројтерс. Ројтерс објави дека несреќата се случила откако два кинески супертанкери успешно поминале низ теснецот Баб ел-Мандеб.

Нови предупредувања од Хатите

По размената на оган рано наутро во саботата, медиумите на Ансаролах објавија на Телеграм: „Фактот дека саудискиот непријател ги таргетира цивилните објекти во Ходеида и островот Камаран е опасна ескалација.“ Тие исто така рекоа дека „тие неодамнешни злосторства нема да останат без одговор.“ Саудиските власти не ги коментираа веднаш обвинувањата.

Дипломатски активности

Во меѓувреме, иранската државна агенција ИРНА објави дека делегација од Оман пристигнала во Техеран на разговори за Ормускиот теснец, чиј јужен брег го контролира Оман.

Би-Би-Си дознава дека следната недела во Лондон треба да се одржи конференција за Ормускиот теснец, организирана од САД и Обединетото Кралство. На конференцијата, за која првпат објави Аксиос, ќе присуствуваат американскиот министер за одбрана Пит Хегсет и началниците на Здружениот штаб Ден Кејн.

Сите овие настани се случуваат пред состанокот меѓу израелскиот премиер Бенјамин Нетанјаху и американскиот претседател, кој е закажан за вторник во Белата куќа.

Позадината на конфликтот

Во јуни, САД и Иран се согласија на Меморандум за разбирање од 14 точки за запирање на воените операции и повторно отворање на Ормускиот теснец. Планот беше да се постигне договор за крај на војната во следните 60 дена. Сепак, три недели по потпишувањето, Трамп го прогласи прекинот на огнот за „завршен“ поради иранските напади врз бродовите во теснецот и одмаздничките напади на САД.

Тагови: Саудиска Арабија Хутите

Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.

Македонија

СДСМ: Нова најава за поскапување на горивата, а сметката повторно ја плаќаат граѓаните

Во Хрватска бензинските пумпи веќе ограничија точење гориво пред најавеното драстично поскапување. 

СДСМ: Нова најава за поскапување на горивата, а сметката повторно ја плаќаат граѓаните

Информациите протекоа денеска. Од вторник се очекува значителен скок на цените.

Прашањето е едноставно:

Дали Христијан Мицкоски повторно ќе ги повика соседите да доаѓаат да точат гориво во Македонија?

Лани, со намалувањето на ДДВ-то на горивата, Македонија стана бензинска пумпа за регионот.

Соседите доаѓаа, полнеа и си заминуваа. Буџетот загуби значителни приходи. А што добија македонските граѓани?

Ништо. Само привремено пониски цени кои брзо се вратија, додека државата остана без дел од даночните приходи што требаше да одат за плати, пензии и инвестиции.

Денес состојбата е уште полоша.

Инфлацијата продолжува да ги топи реалните приходи.

Потрошувачката кошничка расте.

Минималната плата не мрда. Пензиите не го следат растот на цените.

Земјоделците се оставени без сериозна поддршка, а линеарните поскапувања на репроматеријали, ѓубривата и горивата дополнително ги уништуваат.

За две години оваа власт ја задолжи државата со околу 2,5 милијарди евра нови долгови.

Странските инвестиции паднаа за повеќе од 60 проценти.

Европскиот пат е блокиран. Македонија нема да има пристап до претпристапните фондови на ЕУ - пари што требаше да одат во инфраструктура, земјоделство, млади и развој.

Резултатот е јасен:

Повисоки цени. Пониски реални приходи. Поголем долг. Помалку инвестиции. Изолација.

Мицкоски и ВМРО-ОКГ продолжуваат со истата политика - краткорочни потези за политички поени, а долгорочна штета за граѓаните и економијата.

Сметката повторно ја плаќаат обичните луѓе. А одговорноста ја избегнуваат токму оние што ја создадоа оваа состојба, се наведува во партискот соопштение.

Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.

притисни ентер