Откако двапати го освои големиот кристален глобус, земајќи го олимпиското злато во супервелеслалом (2010 година во Вистлер) и спуст (2018 година во Пјонгчанг) и дури пет пати беше светски шампион (од кои во четири последователни првенства, што досега не успеал ниту еднаш друг алпски скијач), веќе трета година го промовира скијањето, но не како спорт, туку како чисто задоволство.

Инаку, Норвежанецот ужива и во автомобилите Порше. Сега, среде пустина во Мароко, дојде со уникатниот модел 911 Дакар, кој е еден од најхрабрите деривати на овој легендарен модел. Да не заборавиме: Порше беше генерален победник на релито Париз-Дакар во 1984 година. Шестото издание на оваа позната трка го освои француската екипа Рене Метге и Доминик Лемојн, докажувајќи дека и суперспортските автомобили имаат шанса и во најнегостопримливи услови. Со ова ја започнаа популарноста на погонот на сите тркала во моделот 911.

Модерниот 911 Дакар е создаден како „омаж“ на ова достигнување. Направен во само 2.500 примероци, освен по специфичниот изглед, се истакнува и со зголеменото растојание од земјата за пет сантиметри. Суспензијата може да се подигне дополнителни три сантиметри, а потоа растојанието од подлогата и можноста за приближување до падините се слични на оние на конвенционалните SUV автомобили. Кога суспензијата е во највисоката положба, може да се достигне брзина од 170 km/h, додека над таа брзина суспензијата автоматски се враќа во почетната положба. Пневматиците Pirelli Scorpion All Terrain Plus со особено цврста конструкција и длабок профил ги задоволуваат барањата за возење надвор од патот.

Немало експериментирање со погонската единица: трилитарски боксер со два турбо полначи и 480 КС, со максимален вртежен момент од дури 570 Nm, што исто така обезбедува соодветни перформанси. Спринт до 100 km/h за 3,4 секунди, додека поради off-road пневматиците брзината е ограничена на 240 km/h.

Стандардниот менувач е осумстепен PDK менувач со, се разбира, погон на сите тркала. Сепак, способноста за терен е нагласена и со уникатните режими на работа: рели и теренски. Со првиот фокусот е на перформансите на макадам и слични терени, додека Offroad режимот успева да ја подигне суспензијата и да постигне максимални перформанси на тешки терени и песок.

Сепак, норвешката скијачка ѕвезда на дини не само што го возеше 911 Дакар туку се обиде и да скија на песок. Се разбира, обидот беше многу успешен.

Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.