Судбина

„Три пати бев клинички мртва и секогаш гледав иста работа“- научничка во НАСА со шокантно тврдење (ВИДЕО)

Научничката Ингрид Хонкала (55) од Богота тврди дека три пати клинички умрела и секој пат имала исто искуство со „задгробен живот“.

Родена во Колумбија, таа има докторат по океанографија и работела за НАСА и американската морнарица, објавува „Мирор“.

„Наместо страв, чувствував…“

Таа тврди дека нејзиното прво искуство близу до смртта се случило кога паднала во резервоар со ледена вода, второто по несреќа со мотоцикл и третото кога нејзиниот крвен притисок нагло паднал за време на операција и била прогласена за клинички мртва.

Ингрид додава дека првото искуство, кога имала две години, оставило „неверојатно длабока трага“.

„Наместо страв, ме совлада мир. Како мојата свест да се одвоила од моето тело. Следните сеќавања не беа од физичкиот свет, туку од проширена состојба на свест“, рече таа, продолжувајќи:

„Се сеќавам дека го видов моето тело како лебди во водата. Во тој момент, повеќе не се чувствував како човечко суштество, туку како чиста свест и светлина. Наместо чувство за време, страв или мисла, имаше длабоко знаење дека сè е меѓусебно поврзано. Се чувствував едно со самиот живот, како границите што нормално дефинираат кои сме исчезнале. Беше како да бев потопена во огромна интелигенција исполнета со љубов, јасност и мир.“

Ингрид тврди дека се чувствувала како да може „да комуницира со мајка ми“, која била во друг дел од градот.

„Иако имав само две години, искуството остави длабок белег во мојата свест. Се сеќавам дека ја видов мајка ми, далеку од семејниот дом, на пат кон работа. Во тој момент, имаше еден вид комуникација меѓу нас, не преку зборови, туку преку свест“, додаде таа.

Години подоцна, кога разговарала со мајка си за инцидентот, Ингрид вели дека нивните сеќавања „совршено се совпаѓале“.

„Кога пристигнала, го пронашла моето тело во резервоарот. Домаќинката била во друга соба, слушала радио, целосно несвесна што се случило“, го опишала инцидентот.

Невообичаени духовни искуства

Ингрид тврди дека имала уште две искуства близу до смртта - по несреќа на 25-годишна возраст и за време на операција на 52-годишна возраст. Таа вели дека секој пат „се враќала во истата состојба на длабок мир“.

Една од главните „последици“ од овие искуства, опишува таа, била тоа што „веќе не чувствувала страв од смртта“ и дека смртта за неа не била нешто далечно од животот - туку „различно место на разбирање“.

Таа вели дека имала и необични духовни искуства со „Суштества на светлината“.

„Искуството ми покажа дека задгробниот живот воопшто не е далечно место. Наместо тоа, се чувствував како да влегувам во подлабок слој на реалноста што постои надвор од нашите физички сетила. Во таа состојба, свеста изгледаше огромна, интелигентна и поврзана. За мене, искуството сугерираше дека свеста можеби не е само производ на мозокот - можеби беше нешто пофундаментално. Како што растев, продолжив да имам необични духовни искуства, вклучително и средби со она што подоцна го опишав како „Суштества на светлината“, кои комуницираат преку свест, а не преку зборови“, рече Ингрид.

Таа ги припишува овие искуства делумно на својата кариера.

„На многу начини, моите искуства ме доведоа до науката. Сакав да ја разберам природата на реалноста преку набљудување и истражување. Со години бев посветена на мојата кариера и ретко зборував јавно за духовните искуства. Со текот на времето, сфатив дека науката и духовноста можеби не се во конфликт - тие едноставно ја истражуваат истата мистерија од различни агли“, вели таа.

Што вели науката?

Многу луѓе ги гледаат искуствата близу до смртта како потврда за „постоењето на живот по смртта“, но важно е да се напомене дека мислењата остануваат поделени и дека нема научни докази за ваквите искуства.

Многу експерти истакнуваат дека кога телото почнува да откажува, мозокот реагира со ненадеен и интензивен бран на активности. Овој феномен може да предизвика визуелни и емоционални феномени слични на халуцинации и може да објасни многу искуства близу до смртта.

Оваа теорија, во комбинација со постојните верувања за тоа што „нè чека по смртта“, може да понуди алтернативно толкување на нејзините визии и подоцнежни дела.

Тагови: мртва НАСА

Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.

Автомобилизам

Моторот V16 на Бугати има неверојатен звук, достигнува до 1.000 КС (ВИДЕО)

Bugatti ја заврши ерата на легендарниот V16 мотор, но тоа не значи дека се откажа од 16 цилиндри.

Напротив, неговиот наследник Tourbillon добива целосно нов 8,3-литарски атмосферски V16, а Bugatti се погрижи она што го слуша возачот да биде вистинскиот звук на моторот, без вештачко засилување преку звучниците.

Новиот мотор е развиен во соработка со Cosworth, произведува 1000 КС и врти до 9000 вртежи во минута. Сепак, развојот на таков мотор беше само дел од работата. Мораше да се усогласи со сè построгите регулативи за бучава, притоа да не се изгуби карактерот што клиентите го очекуваат од Bugatti.

Нема вештачки звук низ звучниците

Bugatti објави видео во кое објаснува колку труд е вложен во акустиката на новиот погон. Инженерите не само што ги направија издувните гасови погласни и ја завршија работата.

Тие спроведоа илјадници симулации на системите за довод и издувни гасови, барајќи баланс помеѓу перформансите, удобноста и препознатливиот механички звук.

Целта беше Tourbillon да остане тивок и доволно рафиниран за автомобил во својата класа при нормално возење, но карактерот на V16 моторот целосно да се промени кога возачот ќе го притисне гасот до крај. Притоа, звукот нема да биде вештачки подобрен преку аудио системот.

„Моторите на Бугати никогаш не звучеле целосно чисто“

Интересно е што Бугати не се обиде да постигне совршено мазен звук. Сосема спротивно.

"Bugatti, од звучна перспектива, никогаш немал мотор кој звучи целосно чист. Отсекогаш бил малку валкан и суров, па решивме да го задржиме токму тоа како една од клучните карактеристики на звукот", објаснува Bugatti.

Ваквиот пристап е особено интересен во време кога многу спортски автомобили користат различни методи за вештачко нагласување на звукот на моторот во кабината.

Со Tourbillon, она што го слуша возачот треба да потекнува од вистинската работа на моторот V16, системот за довод и издувни гасови.

Проблемот со границата од 72 децибели

Се разбира, Bugatti не може да го направи автомобилот гласен колку што сака. Турбилонот мора да помине тестови за хомологација, а во соодветниот тест максимално дозволеното ниво на бучава е 72 децибели.

Работата дополнително се комплицира со фактот што не се мери само звукот на моторот. Микрофоните го регистрираат целокупниот шум на автомобилот, кој вклучува бучава од гумите, проток на воздух околу телото и аеродинамички елементи.

Со Tourbillon, ова е особено важно поради активната аеродинамика, која исто така може да произведе значителен шум.

Дури и временските услови влијаат на резултатите. Температурата и брзината на ветерот мора да бидат во пропишаните граници, а посилен налет на ветер е доволна причина за повторување на индивидуално мерење.

W16 го нема, но останаа 16-те цилиндри

По повеќе од две децении, W16 на Bugatti веќе не се произведува. Последниот Mistral го означи крајот на моторот кој прво се појави во Veyron, а потоа ја означи ерата на Chiron.

Наместо очекуваното намалување на бројот на цилиндрите, Bugatti тргна по сосема поинаков пат. Новиот V16 нема турбополнач, има волумен од 8,3 литри, развива 1000 КС и достигнува 9000 вртежи во минута.

Се разбира, Tourbillon не е само автомобил со V16 мотор. Станува збор за хибрид, па моторот со внатрешно согорување е потпомогнат од три електромотори. Вкупната моќност на системот е 1800 КС.

Во време кога производителите ги намалуваат моторите, се префрлаат на турбо полначи или целосно електрични погонски единици, развојот на нов атмосферски V16 изгледа речиси како потег од друга ера.

Bugatti, сепак, јасно верува дека купувачите на неговите автомобили не плаќаат само за забрзување и за максимална брзина. Механичкиот карактер на автомобилот исто така мора да остане дел од целото искуство, вклучувајќи го и звукот, кој според нив може да биде малку „валкан и суров“.

Тагови: Бугати

Свет

Ужас во јапонска слаткарница: Три лица се избодени до смрт на прослава на јубилеј, а потоа запалени

Три лица се избодени до смрт во слаткарница во јапонскиот град Мотосу, а се сомнева дека пожарот е подметнат потоа.

Инцидентот се случил вчера во слаткарницата „Sunrise“, каде што избувнал пожар околу 21 часот, објави денес „Japan Times“.

Лице на местото на настанот ја повикало полицијата, велејќи дека некој бил избоден, дека местото било испрскано со бензин и дека избувнал пожар.

Во тој момент во слаткарницата имало вкупно 11 лица, имено жена на околу 60-тите години и нејзините познаници.

Полицијата се сомнева дека еден од нив можеби бил вмешан во инцидентот.

Пожарот бил изгаснат околу три часа подоцна, а околу 300 квадратни метри од двокатната зграда со челична конструкција изгореле.

Две тела подоцна биле пронајдени на местото на настанот, соопштија локалните власти.

Трите лица биле однесени во болница, а едно од нив подоцна било потврдено како мртво.

Јапонскиот весник, исто така, објави дека слаткарницата слави 20 години работење, повикувајќи се на податоци од нејзината веб-страница.

Тагови: слаткарница

Формула

Додека Антонели ја испишуваше историјата, Леклер ги замрзна сите со излетување во Монца (ВИДЕО)

Целосна драма за Ферари на домашен терен! Шарл Леклер доживеа сериозна несреќа на Големата награда на Италија, во третиот круг од трката во Монца.

Пред тоа, Леклер имаше судир со соиграчот Луис Хамилтон на стартот, по што Британецот падна на 10-то место. Леклер продолжи да напаѓа, но набрзо следеше целосен хаос.

При излегување од кривина, тој ја изгуби контролата врз својот автомобил и силно удри во заштитната ограда. За среќа, преживеа без сериозни последици. Трката беше прекината 30 минути.

Погледнете како изгледаше сериозната несреќа на Шарл Леклер на домашната трка на Ферари.

LA CATASTROPHE POUR FERRARI, CHARLES LECLERC DANS LE MUR À LA PARABOLICA ! 🤯🤯🤯

Après avoir emmené son coéquipier dans les graviers, la course se termine pour le monégasque.

Le pilote est OK.#F1 #ItalianGP pic.twitter.com/9KpLnkXuTa
— Le Sprint (@LeSprintEdition) September 6, 2026

Да ве потсетиме дека возачот на Мерцедес, Кими Антонели, денес ја освои Големата награда на Италија во шампионатот на Формула 1. Антонели ја постигна седмата победа во својата кариера на патеката во Монца, откако го престигна соиграчот Џорџ Расел на четири круга до крајот.

Расел заврши втор, 3,8 секунди зад победникот, додека Макс Верстапен заврши трет, 14,7 секунди зад победникот. Ландо Норис беше четврти, додека Оскар Пјастре, Луис Хамилтон, Пјер Гасли, Арвид Линдблад, Франко Колапинто и Јуки Цунода исто така освоија поени. Антонели сега има 267 поени во генералниот пласман, Расел е втор со 201, додека Хамилтон е трет со 191 поен.