Соединетите Американски Држави воведоа нови санкции врз Куба, насочени кон десет субјекти, вклучувајќи членови на кубанската елита, мрежата за транспорт на сурова нафта, државни претпријатија одговорни за увоз и техничка поддршка и добавувачи на кубанската војска со седиште во Кина.

„Владејачката елита во Куба ги присвојува енергетските, транспортните и технолошките ресурси на островот за сопствено збогатување, оставајќи го кубанскиот народ да се соочи со прекини на електричната енергија, недостиг и економска стагнација. Марксистичкиот режим во Хавана се потпира на мрежа од државни претпријатија, заеднички вложувања и офшор посредници за да го одржи овој систем во функција“, изјави американскиот државен секретар Марко Рубио во соопштението, објави Ројтерс.

Како што оцени, Куба продолжува да служи како лансирна рампа за глобална коалиција од непријателски, антиамерикански актери кои се закануваат, шпионираат и заговараат против САД и нивните интереси.

The United States will not tolerate subversive communist networks in our hemisphere. The Marxist Cuban regime relies on a web of state-owned enterprises, joint ventures, and offshore intermediaries to keep its systems running, and its foreign backers supply the military equipment that helps sustain the regime’s military forces and enables persistent threats to the American homeland. Today, I'm sanctioning eight entities and two individuals associated with the regime’s financial and shipping network, state-owned import and technical-support entities, and China-based suppliers of the regime's military forces. https://t.co/qDWCDAMtO8

— Secretary Marco Rubio (@SecRubio) November 5, 2026

Рубио додаде дека Министерството за финансии на САД донело одлука со која се овластува воведување економски санкции врз секој странски субјект кој работи или работел во електрониката, производството, поморството и технологијата на кубанската економија.

Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.

Поранешниот шпански тенисер неодамна се фотографираше со навивачка во неговата академија на Мајорка, а се појави и на фотографија со Новак Ѓоковиќ. Многумина забележаа колку многу се променил неговиот изглед, најмногу поради неговата проретчена коса.

Некогаш беше познат по својата долга, густа коса

За време на неговата кариера, Надал беше препознатлив не само по својата игра, туку и по својата долга, темна коса, која ја држеше под контрола со потење на теренот. Оваа фризура ја носеше особено во првите години од кариерата, но со текот на времето косата почна да му се проретчува.

Промените станаа повидливи како што се приближуваше кон триесеттата година. Косата на скалпот стана потенка, а бакенбардите поизразени. Таквото опаѓање на косата може да биде поврзано со андрогена алопеција, наследна форма на ќелавост, но Надал јавно не потврди дека му е дијагностицирана состојбата.

Според извештаите, тој имал трансплантација на коса во 2016 година

За да го реши проблемот со опаѓањето на косата, Надал наводно имал трансплантација во 2016 година во клиника во Мадрид. Според извештаите на медиумите во тоа време, постапката траела десет часа, а околу 4.500 фоликуларни единици му биле трансплантирани со методот FUE.

Станува збор за постапка со која фоликулите на косата се земаат од областа каде што косата е погуста, најчесто од задниот дел на главата, и се трансплантираат во областите погодени од ќелавост. Наводно платил околу 9.000 евра за постапката.

После тоа, неговата коса изгледала погуста некое време, што можело да се види на фотографии од 2017 и 2018 година. Сепак, трансплантацијата не спречува понатамошно губење на нетрансплантирана коса, па затоа проретчувањето може да продолжи.

Последните фотографии предизвикаа бројни коментари

На неодамнешните фотографии, косата на Надал е многу потенка, особено на темето и предниот дел од главата. Фотографиите со навивачката и Ѓоковиќ предизвикаа дискусија за неговиот изглед, а некои корисници на социјалните мрежи почнаа да му даваат совети.

„Рафа брате, направи ја таа турска трансплантација на коса“, „Време е да ја прифатиш ќелавоста“ и „Избричи ја и ќе изгледаш многу подобро, како Џејсон Стејтам“, се некои од коментарите споделени на социјалните мрежи.

Некои го споредија со Андре Агаси, уште една тениска легенда која се соочуваше со опаѓање на косата во текот на целата кариера. Агаси на крајот одлучи да ја избричи главата, и тој изглед на крајот стана негов нов заштитен знак.

Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.

Со новата генерација на Корола, Тојота најавува уште поефикасен хибриден систем кој би можел да ја намали потрошувачката на гориво под три литри на 100 километри, пишува Autocar.

Тринаесеттата генерација на Корола треба да пристигне до 2030 година, а според британскиот магазин, промените ќе вклучуваат многу повеќе од само изглед. Тојота подготвува поефикасен хибриден систем, повеќе простор во кабината и платформа која ќе им овозможи на клиентите да избираат помеѓу неколку видови погон.

Потрошувачката би можела да падне под три литри

Основата на новиот хибриден систем ќе биде нов 1,5-литарски четирицилиндричен бензински мотор, дизајниран за верзии со и без турбополнач. Според најавите, новиот погон треба да донесе 15 проценти помала потрошувачка на гориво.

Тојота сè уште не објавила официјални проценки, но како пример го наведува актуелниот Aygo X, кој според своите податоци може да потроши околу 3,3 литри на 100 километри во реални услови. Врз основа на ова, Autocar проценува дека новиот систем би можел да се приближи до потрошувачка од 2,8 литри на 100 километри.

Оваа бројка сè уште не е потврдена. Засега, станува збор за проценка на потенцијалот на новата технологија, а не за официјално декларираната потрошувачка на идната Corolla.

Помал погон значи попространа кабина

Toyota не работи само на намалување на потрошувачката, туку и на намалување на димензиите на погонот. Новиот бензински мотор ќе биде за 10 проценти помал од 1,5-литарскиот мотор во сегашните модели Aygo X и Yaris, иако ќе има поголем цилиндар. Електричните компоненти на системот исто така се намалени, вклучувајќи го инверторот и единицата за контрола на погонот.

Таквото решение треба да ослободи простор и да им овозможи на верзиите со мотор со внатрешно согорување да имаат подеднакво пространа кабина како и нивните електрични верзии.

Покомпактниот погон им дава и на дизајнерите поголема слобода да дизајнираат пониска и поаеродинамична каросерија. Ова треба да придонесе за помала потрошувачка на гориво кај бензинските верзии или помала потрошувачка на електрична енергија кај електричните верзии.

Насоката во која Тојота го развива новиот модел беше најавена со футуристички концепт презентиран на минатогодишниот саем за автомобили во Токио. Изгледот и технологијата на новата Корола треба да бидат значително различни од сегашниот модел.

Една Корола, повеќе опции

Новата генерација се развива на платформа која ќе поддржува класичен хибрид, plug-in хибрид, мотор со внатрешно согорување и, за прв пат во Корола, целосно електричен погон.

Платформата првенствено ќе биде дизајнирана за електрични автомобили. Тибо Паке, раководител на европскиот оддел за истражување и развој на Тојота, објасни зошто Тојота го избра овој пристап.

„Електричниот автомобил на батерии е најбараниот за развој. За да биде ефикасен, мора да има најдобра можна аеродинамика. Исто така, сакаме да им понудиме на клиентите што е можно повеќе употреблив простор, па затоа решивме да го искористиме тоа како почетна точка за платформата“, рече тој.

За Тојота, ова значи и поедноставно производство. Електричните верзии и оние со мотор со внатрешно согорување ќе можат да се произведуваат на истата производствена линија. Ова ги намалува трошоците за прилагодување на фабриките, а производството полесно се прилагодува на побарувачката на клиентот.

Хибридот на Тојота би можел да управува и со автомобили од други марки

Тојота има намера да го понуди новиот хибриден систем на други производители, со што ќе компензира дел од високите трошоци за неговиот развој. Како главни предности, тој ги посочува ефикасноста и малите димензии, поради што би можел полесно да се инсталира на различни платформи.

„Благодарение на фактот дека го направивме овој погон многу компактен, веруваме дека има голем бизнис потенцијал. Таков ефикасен погон што зафаќа малку простор ќе може да се инсталира на платформи на други производители“, рече Тимоти Д'Херде, раководител на развој на погонски системи.

Тојота вели дека веќе разговара со потенцијални купувачи, вклучувајќи барем еден неименуван британски производител.

Доколку најавите за потрошувачка се покажат како вистинити, новата Корола во класична хибридна форма би можела да привлече возачи кои сакаат поретко да полнат гориво, а притоа да не размислуваат каде да го наполнат автомобилот.

Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.