Стадион од 12 милијарди долари со капацитет од 115.000 луѓе- дали на него ќе се одржи Светското првенство 2030.?
1Стадион од 12 милијарди долари со капацитет од 115.000 луѓе- дали на него ќе се одржи Светското првенство 2030.?
Наука„Артемис 2“ чинеше повеќе од половината на годишниот буџет на Европската вселенска агенција Мисијата Артемис II е успешно завршена.Четири астронаути прелетаа околу задната страна на Месечината и се вратија дома со она што НАСА го нарече совршено нурнување во Тихиот Океан. Вселенското летало Орион се покажа како одлично, а фотографиите направени од астронаутите возбудија нова генерација за можностите за вселенско патување. Но, дали ова значи дека денешните деца воодушевени од Артемис ќе можат да живеат и работат на Месечината? Можеби дури и да одат на Марс? Ова се прашања на кои научниците не можат да дадат јасен одговор. Движењето околу Месечината беше релативно лесно. Тешката работа допрва доаѓа. Екипажот собори голем број рекорди, при што Виктор Гловер стана првата личност од афроамериканско потекло, Кристина Кох првата жена, Џереми Хансен првиот Канаѓанец, а командантот Рид Вајзман најстарата личност што патувала надвор од ниската Земјина орбита. Тие исто така достигнаа рекордни 252.756 милји од Земјата, надминувајќи го Аполо 13 во 1970 година. Кога Армстронг и Олдрин слетаа на Месечината во 1969 година, многумина претпоставија дека тоа е само почеток на трајни патувања таму. Целта е да се изгради база на Месечината Ова не се случи затоа што Аполо не е роден од љубов кон истражувањето, туку е дете на Студената војна. И кога целта беше постигната, Конгресот ја затвори програмата. Само неколку години по познатиот „голем скок за човештвото“, гледаноста на мисиите пропадна, цената се зголеми и идните летови беа откажани. Овој пат, тврди НАСА, амбициите се различни. Директорот Џаред Исакман рече дека Артемис 2 „не е само уште една мисија, туку почеток на враќање на Месечината, не само за посета, туку за изградба на база на Месечината и поставување на темелите за првите мисии со екипаж на Марс“. Следниот екипаж, додаде тој, „започнува подготовки за враќање на површината на Месечината и изградба на база. Никогаш повеќе нема да ја напуштиме Месечината“. Планот е амбициозен. Артемис 3 во средината на 2027 година ќе тестира спојување со комерцијални летала за слетување во орбитата. „Звучи како научна фантастика“ Артемис 4 на почетокот на 2028 година треба да биде првото слетување со екипаж, а Артемис 5 на крајот на истата година би ја започнал изградбата на базата на Месечината, со цел една лунарна мисија годишно. „Звучи како научна фантастика“, вели Јозеф Ашбахер, генерален директор на Европската вселенска агенција. „Но, лунарната економија ќе се развива. Ќе биде потребно време, но ќе се развива“, рече тој. За астронаутите дури и да стапнат на површината, НАСА има потреба од функционални летала за слетување. Ги ангажираше од две приватни компании, имено 35-метарскиот вселенски брод на SpaceX и покомпактниот Blue Moon Mark 2 на Blue Origin. И двата проекта значително доцнат. Според извештајот од 10 март од Канцеларијата на генералниот инспектор на НАСА, SpaceX доцни најмалку две години, а Blue Origin осум месеци, при што речиси половина од техничките проблеми од прегледот на дизајнот во 2024 година сè уште се нерешени. „Ако полнењето гориво е тешко на лансирната рампа, ќе биде уште потешко во орбитата“ Новите модули мора да носат опрема, возила под притисок и рани компоненти на идната база, маса што бара огромни количини гориво, многу повеќе отколку што може да носи една ракета. НАСА планира да го складира горивото во орбитално депо, исполнето со повеќе од десет одделни летови на танкери. „Од физичка гледна точка, има смисла“, вели д-р Симеон Барбер, вселенски научник од британскиот Отворен универзитет. „Но, ако полнењето гориво е тешко да се направи на лансирната рампа, ќе биде уште потешко во орбитата“, додаде тој. Дури и враќањето дома не беше без неизвесност. Капсулата Орион влезе во атмосферата со 25.000 милји на час со топлински штит за кој НАСА веќе знаеше дека има недостатоци, откриен по првата Артемис во 2022 година, кога заштитениот материјал се распадна на парчиња наместо постепено да се топи. Замената би ја одложила мисијата за 18 месеци, па НАСА ја прилагоди траекторијата на враќање. Вистинската голема цел сè уште останува Марс Се исплати, екипажот се врати безбедно. Но, самиот директор на НАСА призна дека овој пристап „не е правилниот начин за долгорочно дејствување“. Рокот 2028 година за првото слетување не е само техничка цел, туку се совпаѓа со мандатот на Трамп. Исакман нагласи дека на својот прв ден, претседателот му дал „мандат да оди на Месечината, да изгради лунарна база и да ги постави темелите за американските астронаути еден ден да постават знаме на Марс“. Независните аналитичари не веруваат дека тој рок е реален, но Конгресот го финансира со милијарди затоа што сериозен конкурент е на хоризонтот. Кина планира да слета на Месечината околу 2030 година, со поедноставен пристап и без сложено полнење гориво во орбитата. Вистинската голема цел останува Марс. Елон Маск зборува за 1930-тите, експертите за 1940-тите. Самото патување, од седум до девет месеци низ космичко зрачење, без шанси за спасување, далеку ги надминува сите предизвици на лунарната мисија. Овој единствен лет чинеше повеќе од половина од целиот годишен буџет на Европската вселенска агенција. Еуфоријата околу Артемис 2 се судира со студената пресметка. „Оваа ракета требаше да биде лансирана во 2016 година и чинеше две милијарди долари“, вели Кејси Драјер, главен аналитичар за вселенска политика во Планетарното друштво, најпочитуваниот тинк-тенк за вселенски прашања. Развојот на ракетата SLS и капсулата Orion досега чинеше повеќе од 44 милијарди долари, а вкупниот буџет на програмата до Артемис 5 надминува сто милијарди. За споредба, овој еден лет чинеше повеќе од половина од целиот годишен буџет на Европската вселенска агенција. Драјер се плаши дека светската криза едноставно ќе ги проголта тие пари, бидејќи само Америка, преку јавно-приватно партнерство со милијардери, може да финансира проект од ваков обем. Процесот е во тек и има моментум. Дали ќе има доволно од нив за да стигне до површината на Месечината, а потоа и до Марс, е прашање на кое никој нема одговор во моментов.Тагови: Артемис Европската вселенска агенција Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.Бидете информирани следете не на Facebook
Шоу бизРасел Кроу привлекува внимание во Венеција, ослабнал 26 килограмиРасел Кроу се појави на 83-тиот Меѓународен филмски фестивал во Венеција во петокот, привлекувајќи внимание со својата значително послаба фигура.Тој пристигна на црвениот тепих со својата партнерка, Бритни Терио, а парот присуствуваше на проекцијата на филмот „What Love Builds“ во салата „Дарсена“. За оваа пригода, Кроу (62) избра елегантен црн костум и бела кошула, а сивата коса ја зачешла наназад. Додека позираше за фотографите, ја држеше раката околу половината на својата партнерка. Бритни (42), неговата партнерка со која е во врска шест години, носеше црн фустан што ја следи линијата на телото и има длабоко деколте, а изгледот го надополни со црни чевли со високи потпетици и дијамантски накит. Откри колку килограми изгубил Кроу изгубил значителна тежина во текот на изминатата година. За време на неодамнешното гостување во подкастот „The Joe Rogan Experience“, тој откри дека ослабел 26 килограми. Исто така, сподели дека значително го намалил консумирањето алкохол, иако не се откажал целосно од него. По снимањето на филмот „Nuremberg“, како што рече, тежел 126 килограми. „Сега тежам 100,9 килограми“, откри тој. View this post on Instagram A post shared by Drew McIntyre (@dmcintyrewwe) Актерот неодамна објави фотографии од теретана на социјалните мрежи, а неговата физичка трансформација ги воодушеви многубројните обожаватели. Во коментарите, тие забележаа дека тој повторно изгледа како „Гладијатор“, алудирајќи на неговата култна улога како Максимус во филмот „Gladiator“ од 2000 година, која ја одбележа неговата кариера. Му помогна и здравствена програма. Актерот исто така спомена дека во тој период му помогнала програмата „Way2Well“. Како дел од програмата, тој прима инјекции кои, според него, помагаат да се ублажат последиците од стари повреди здобиени за време на физички напорни филмски улоги. „Не ја разбирам науката зад сето тоа, но чувствувам вистинска корист во рамената и колената. И инјекциите и инфузиите го смирија воспалението во моето тело“, рече Кроу. Во врска е со Бритни од 2020 година Кроу и Бритни Терио се заедно од ноември 2020 година; Тие за првпат се појавија заедно на црвениот тепих како пар во октомври 2022 година, на премиерата на неговиот филм „Poker Face“. Се запознале уште во 2013 година, на снимањето на трилерот „Broken City“. Терио е од Њу Орлеанс и претходно работела како актерка и навивачка. Кроу претходно беше во брак со Даниел Спенсер, со која ги има синовите Чарлс и Тенисон. Тие стапија во брак во 2003 година, се разделија во 2012 година, а нивниот развод беше официјално финализиран во 2018 година. Извор: Индекс.хрТагови: Расел Кроу Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.Бидете информирани следете не на Facebook
СветТрамп: Би сакал да видам обединета ИрскаАмериканскиот претседател Доналд Трамп изјави дека „би сакал да види“ обединета Ирска, тврдејќи дека „тоа на крајот ќе се случи“.За време на средбата со ирскиот премиер на имотот Фармли во Даблин, американскиот претседател рече дека обединета Ирска би била „големо признание за сите“. „Како би можело тоа да биде лошо?“, праша тој. Еден новинар го праша за неговото мислење за ирското обединување. Свртувајќи се кон ирскиот премиер Михол Мартин, кој седеше до него, Трамп додаде: „Разговараме за тоа, а вие го имате вистинскиот човек овде кој би можел да го придвижи процесот. Но, да, мислам дека тоа би било фантастична работа“. Q: What’s your view on Irish unification? Trump: I’d love to see it unified. I think it would be a great thing. How could it be bad? pic.twitter.com/88FOXsBOoM — Acyn (@Acyn) September 12, 2026 „Новинарите се обидуваат да ми наместат стапица“ Тој подоцна дополнително го нагласи својот став за време на обраќањето во резиденцијата на американскиот амбасадор. Тој се потсети како еден новинар го прашал што мисли за обединувањето на Северна Ирска и Република Ирска. „Морате да разберете дека со новинарите – барем кога станува збор за мене – секое прашање е стапица. Тие секогаш се обидуваат да ви наместат стапица, прашувајќи: 'Што мислите за обединувањето на Северна Ирска и Ирска?' Мислам дека дадов добар одговор. Утре ќе читаме за тоа“, предвиде Трамп. „Тоа е едно од оние прашања на кои, без разлика што ќе кажете или колку добро ќе го кажете, нема добар одговор, нели? Има четири или пет такви – би можел да набројам и други, но нема да ве охрабрувам. Сепак, тоа беше едно од тие прашања. Всушност, реков дека, искрено, тоа би било многу одлична работа. Мислам дека би било одлично“, додаде тој. За време на средбата со Мартин, тој рече дека односите меѓу Ирска и САД „никогаш не биле толку добри како сега“. Тој го опиша Мартин како „пријател“ и рече дека „имале одличен однос уште од почетокот“. Трамп подоцна ќе отпатува во своето одморалиште за голф во Дунбег, округот Клер, каде што се одржува турнирот „Ириш опен“. Бурнам ја отфрли можноста за референдум Британскиот премиер Енди Бурнам поттикна политичка дебата на островот Ирска претходно оваа година, кога изјави дека референдум за обединување „не доаѓа предвид“. Според одредбите на Договорот од Белфаст, односно Договорот од Велики петок од 1998 година, британскиот министер задолжен за Северна Ирска е должен да распише референдум за статусот на Северна Ирска доколку смета дека обединувањето ќе биде поддржано од мнозинството гласачи. За да дојде до уставна промена, и граѓаните на Република Ирска мора да гласаат за обединување. Извор: Индекс.хрТагови: Доналд Трамп Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.Претплатете се на нашиот newsletter
АвтомобилизамЗошто Германците ја намалуваат брзината на автопатите дури и таму каде што нема ограничување?Препорачана брзина од 130 км/ч во Германија: Што значи „Richtgeschwindigkeit“?На одредени делници од германските автопати сè уште не постои општо ограничување на брзината. Сепак, сè поголем број возачи се придржуваат до брзина од околу 130 км/ч, а за тоа постојат неколку причини. Во Германија постои таканаречена „Richtgeschwindigkeit“ – препорачана брзина од 130 км/ч. Иако не е задолжителна на делниците без ограничување, надминувањето на оваа брзина може да има последици во случај на сообраќајна несреќа. Ако возачот ја надмине брзината од 130 км/ч, може – под одредени околности – да сноси делумна одговорност за евентуалната штета. Компаниите воведуваат сопствени ограничувања На однесувањето на возачите влијаат и политиките на компаниите. Сè повеќе фирми ја ограничуваат брзината на службените возила на 130 км/ч, делумно за да ја намалат потрошувачката на гориво и трошоците за возниот парк. Препораки за компаниите издадоа и организациите „Agora Verkehrswende“ и „Öko-Institut“, истакнувајќи дека ограничувањата на брзината можат да придонесат кон помала потрошувачка на гориво и поголема одржливост. Некои институции одат и чекор понатаму. Државната канцеларија за финансии на Северна Рајна-Вестфалија (*Landesamt für Finanzen Nordrhein-Westfalen*) препорачува максимална брзина од 110 км/ч за службените возила на автопатите. Ограничување од 130 км/ч важи и за возилата со кои управува „BwFuhrparkService“, организацијата одговорна за голем дел од возниот парк на германската војска. Според „Autoblog.nl“, постојат и извештаи дека почитувањето на ова правило се следи преку телеметрија. Горивото е уште една причина за возење со помала брзина. На крајот на краиштата, постои и многу практична причина: цената на горивото. Кога литар гориво во Германија чини околу 2,30 евра, возењето со поголеми брзини резултира со значително поголема потрошувачка. Според тоа, фактот што на одредени делници од патот нема ограничувања на брзината, не значи дека повеќето возачи ќе возат со максимална брзина. За многумина, 130 км/ч е едноставно компромис помеѓу брзината, потрошувачката на гориво, безбедноста и трошоците. Извор. Б92Тагови: Германија Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.Претплатете се на нашиот newsletter