За разлика од некои конкурентски модели, во Лотус не чуваат тајни, па откриваат дека Евија сега може суверено да вози по патеката дури и кога помошните системите се затворени, а векторот за вртежен момент е исклучен. Тие имаат вкупно три прототипи, а оној со број 2 е со најдобри перформанси. Со својот комплетен електричен погон, има специјална суспензија, јаглеродна основа и многу моќни сопирачки. Кабината сепак има вградени седишта како за сериско производство, како и последен дизајн на централната конзола.
За Евиа на патеката, зборува Гаван Кершав, главниот тест возач на Лотус, кој ги сподели своите први впечатоци: '' Автомобилот сега е целосно гол, без контрола на стабилноста и векторско вртење. Значи ние ги проверуваме основите на шасијата за да создадеме механичка предност во однос на другите делови како електрониката. Тоа значи дека можеме да го почувствуваме автомобилот. Тоа е начинот на Лотус - да се разберат основите на автомобилот од нула и да се користи основната аеродинамика, кинематика на суспензија и геометрија за да се почувствува одговорот на возилото “.
Евиа доаѓа на пазарот следната година со само 130 примероци и со почетна цена од 1,7 милиони фунти. Секако , има 2000 КС максимална моќност од четири електрични мотори, подготвено е да достигне 100 км на час за помалку од 3 секунди, максималните 300 км на час за 9 секунди и да вози до 322 км на час. Ќе има батерии од 70 kWh за опсег од 400 км, но и можност за полнење за 18 минути благодарение на компатибилноста со полначот од 800 kW.